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实事求是地讲，突如其来的疫情，给一些行业企业和大众消费带来了不同程度的影响。但是，影响是暂时的，也是阶段性的，有关政策支持工作正在逐步取得成效，我们完全有信心、有能力战胜疫情、提振经济。与2003年抗击非典时相比，今天中国经济的规模与质量、物质基础以及应急处置能力、宏观调控体系，都已经取得显著进步。这是中国经济发展的韧性与潜力所在，也是胜利的信心与底气所在。

是否可考虑再宽松些？例如单亲家庭按第一套房作为扣除的第一单位，从第二套房开始征收；双亲家庭则按前两套房做扣除的第一单位，从第三套房开始征收。总之，先把最可为公众广泛接受的制度框架建立起来，以后再逐步地动态优化。时代周报：《中国家庭金融资产配置风险报告》2016年数据显示，69.05%的城镇家庭仅有1套房产，15.44%的家庭有2套房产，仅有3.63%的家庭拥有3套及以上房产。这一事实能给房地产税的制度设计带来什么启示？在房地产税的制度设计上，从免征面积、税率和征收范围等方面，如何统筹以取得最大公约数？

究竟什么叫做“新国民品牌？”论坛讨论中嘉宾表示，第一，要有需求，现在90年的人马上30岁了，80后马上40岁了。他们成长并生长在物质丰富的时代，已经成为消费主流。如果让年纪大一些的妈妈们为品牌附加值付费，她们做不到，因为她们生长在物质匮乏年代。现在的主流人群，会追求个性化，愿意为内在的态度和个性化付费，会放弃性价比。第二，新国民品牌不是自娱自乐，而是现在整个市场，无论是国际市场还是国内市场，都认可的品牌。

习近平总书记在北京市调研指导新冠肺炎疫情防控工作时强调，要统筹推进经济社会发展各项任务，在全力以赴抓好疫情防控同时，统筹做好“六稳”工作。疫情防控不仅是一场医药卫生领域的阻击战，更是包括经济工作在内的全方位的总体战，在做好防控工作的同时也要统筹抓好改革发展稳定各项工作，特别是要抓好涉及决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚的重点任务。应对复杂严峻的风险挑战，不能缓一缓、等一等，只有主动出击、统筹兼顾才能战胜困难，把对经济发展的影响降到最低。

事实上，自2016年江铃汽车提出“商乘并举”战略以来，其股价呈一路下滑的状态，每股价格从2016年11月末的29.01元，一路跌至当前的11.28元，下跌幅度达61.1%。由此可见，投资市场也并不看好江铃汽车的“商乘并举”战略。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，目前来看，江铃汽车提出的“商乘并举”遭遇了滑铁卢，虽然江铃汽车在轻卡市场独占鳌头，但商用车与乘用车是两个完全不同市场，完全不同的消费者群体，想要实现“商乘并举”并不容易。

值得关注的是，每次异味事件的矛头都直指“沥青阻尼片”。事实上，2013年，央视“3·15”《豪车里的怪味》便曝光了豪华车品牌使用沥青阻尼片。记者查阅资料也了解到，沥青阻尼片的缺点是含有苯并芘等致癌物质。2017年，在媒体和车主代表的见证下，深圳市消费者委员会通过抽检，证实奥迪车车内空气质量普遍不合格（此次抽检的批次均在一汽-大众官网公告的异味车的年限范围内：2013〜2016年之间出厂的）。