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今年7月，上海行政机关与司法机关统筹协作，建立协调联动制度，符合条件的“僵尸企业”企业可以凭法院有关终结清算程序的裁定文书，向市场监管部门申请办理注销，登记机关不再收取清税证明。一些因拖欠税费、欠缴社保或者存在劳动纠纷、商业纠纷等问题不愿注销的企业，进入市场后就没有从事过经营活动的企业，也成为了长期趴在“工商登记网”上的“僵尸企业”。

证券时报记者 江聃昨日，证监会例行新闻发布会上，发言人常德鹏通报了证监会近期完善并购重组监管工作情况。证监会深入贯彻落实党的十九大精神，适应经济发展新阶段特征，继续深化“放管服”改革，结合企业诉求，进一步简政放权，完善基础性制度。他表示，证监会将进一步发挥市场机制作用，持续强化事前、事中、事后监管，特别强调中介机构发挥好资本市场“看门人”作用，一旦发现违法违规行为，严肃处理，绝不姑息。对于中概股回归并购A股上市公司，证监会采取同境内企业并购同类标准，不设任何额外门槛。

马泰克说，当她看向她的腿时，它看起来“非常不对劲，就像我所知道的有些事情不对一样”。她说，她告诉丈夫贾斯汀，以便确保他们不会在球场上尝试伸直她的腿。“我在那儿呆了一段时间，那感觉就像是永恒。”她说，“我一直告诉贾斯汀，如果有人要在这儿伸直我的腿，我就杀了你。”

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事实上，特朗普随后还和安倍一起参观了“加贺”号直升机驱逐舰，而该舰事实上就是一艘专业的直升机母舰，也被称作“准航母”，和轻型航母之间的差距已经很小。特朗普作为第一个登上日本自卫队现役舰艇的现任美国总统，此次特意参观“加贺”号也是意味深重，从各方面综合分析，日本发展航母已经不存在任何障碍。

上述相关人士对经济观察报表示：“从2017年年中开始，民航系统对于通用航空的重视程度在不断提高，很多工作都开始在围绕通用航空展开”。通航多项数据回温政策力推背后的是，在过去的两年时间中通用航空发展速度远未达到政策层的预期。2016年国务院发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，该份意见制定了2020年通用航空产业的发展目标。2017年，民航局发布了通用航空“十三五”规划，规划中对于上述意见所制定的目标进行了细化，按照规划的内容，2020年通用航空全年总飞行量应该达到200万小时，这也意味着五年时间中的年均增长率要达到20.8%。