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不过需要指出的是，目前上汽大众实施的换新补贴政策，更多是响应老旧汽车报废更新，而非直接挂钩“汽车下乡”政策。根据《方案》，在促进农村市场汽车更新换代方面，政策鼓励对购买“3.5 吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车”，给予适当补贴。从上汽大众目前公布的参与“汽车下乡”车型来看，不少汽车排量并不在1.6L以下，而且其受众也非农村市场消费者，例如辉昂、途昂、途观丝绸之路版、全新一代帕萨特等，即便是有不少换新补贴，它们对农村市场也堪称“奢侈”。

不过，不少机构都开始看空部分科技股。摩根士丹利在7月9日就将科技股调至低配，摩根士丹利股票策略师威尔逊（Michael Wilson）认为，科技股未来风险回报仍然较低，尤其是像Facebook、奈飞等都出现了业绩下滑的迹象，股价下挫显著；而亚马逊虽然利润大涨，但是股价涨幅却很有限。

尽管《方案》并未公布具体的执行细节，但上述车企纷纷宣布“自掏腰包”积极响应。不过，车企能否真的在终端进行让利补贴，还是只是利用“汽车下乡”作为营销噱头，这在业内仍然存疑。上周，21世纪经济报道记者曾对长安欧尚、一汽-大众的经销商进行咨询，多位经销商表示他们尚未收到明确通知。不过，上汽大众经销商则对上述换新补贴政策相对熟悉，2月21日晚间，有经销商向记者确认，上汽大众现在的确对不同车型有不同程度的换新补贴，具体操作流程是，由他们向厂商汇报、申请，最后返到消费者手中，而消费者的旧车车型不限，理论上任何车型都能享受同样待遇。

模式本身符合逻辑，但要注意，愿景基金里除软银以外公司所提供的资金中，约有 2/3 以债务形式存在。这部分债务有 7% 的年息，每六个月支付一次。脚注指明，优先级更高的利息支付，可以用其他出资人的资金先行偿付。拿后进场的钱分给先进场的人，愿景基金居然有了庞氏骗局的影子？这条 Tweet 瞬间炸开了锅。

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11月以来，房企掀起新一轮融资高潮：保利地产100亿元永续中期票据获批，碧桂园计划发行可换股债集资10亿美元，恒大增发10亿美元优先票据，华夏幸福发行80亿公司债……粗略统计，不考虑IPO，11月房企融资金额已突破千亿元大关。融资成本不容小觑，很多房企融资成本在10%上下。比如，10月31日，恒大宣布发行总额达18亿美元优先票据，其中5年期票据利率高达13.75%。弘阳地产发行的上市以来首笔债券年利率达13.5%。