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2017年，凤凰机场实现旅客吞吐量1938.99万人次，货邮吞吐量8.91万吨，航班起降架次12.16万架次，分别排名全国第20位、29位和26位。一份由东方金诚于12月12日出具的评级报告提出5大风险关注：一是随着海口美兰机场地区枢纽作用的增强以及海南环岛快速铁路的运营，公司面临周边机场及铁路分流的影响有所加大；二是公司与关联方的资金往来较多，仍存在一定的资金占用和投资风险；三是公司利润对投资收益的依赖较大，整体盈利能力较弱；四是近年公司有息债务有所下降但债务规模仍较大，部分债务将集中于2018年至2019年到期，存在集中偿付压力；五是公司对关联方的担保规模较大，存在一定的代偿风险。

数据显示，第二季度，乐信促成借款中，超过90天的逾期率仅为1.39%，低于第一季度1.44%的水平。趣店第一季度以来，新增贷款M1+逾期率低于1%。除了逾期率和坏账率的风险之外，各家平台还普遍面临着运营成本和支出持续上涨的压力。第二季度，宜人贷总营业成本达到12.8亿元，同比上涨58%。营业成本占总收入的84%，为连续10个季度以来最高。

韩国T-50现身新加坡航展美国虽然军费一直是遥遥领先于世界，但这并不意味着美国就愿意做冤大头，据报道最初美国计划在这一项目上投资197亿美元，这让韩国兴致冲冲的拿着自己的T-50去竞标，结果最后再来看看看美国波音公司竟然只用了92亿美元来竞标，用了原计划的一半，试想一下这么大的诱惑美国政府怎么可能放弃呢？军方又不是冤大头，有便宜的装备为啥不买？韩国落败反而应该找找自己的缺陷，一款教练机的价格按照当年菲律宾进口的价格平均到一架2500万美元，这对于一款教练机来说已经是足够高价了，更何况美军还是大批量的购买，如此一来多花出了的可是一笔不小的冤枉钱。

财政政策大有可为：中央明确财政发力稳经济后，2018年下半年地方政府专项债发行明显加速，宽财政核心发力点在于加速专项债发行，叠加9月份地方政府专项债计入社融，地方政府专项债对“宽财政”和“稳社融”具有重要意义。2019年，实施更加积极的财政政策有两个着力点，供给端，要大规模减税降费。需求端，要稳定总需求，加大政府投资的力度，发挥稳投资的关键作用。

当前上证综指股息比7年期AA债息为1.35（2018年6月20日），位于7年历史均值（1.49）的下方0.5个标准差左右，也就是说股票相对于债券略有高估，股指仍以下方风险为主，但从统计概率上看指数的下方空间已经比较有限。当前A股股息比债息的静态水平和动态趋势最类似于2012年3月，当时5个月后股息比债息震荡见顶达到2.0的极值（2012年8月），9个月后上证综指弱势震荡见底（2012年12月），15个月后股息比债息二次见顶后回落（2013年6月），同时上证综指开启趋势性大回升。预计2018年底-2019年1季度，A股股息比债息将震荡见顶。2019年年中，中国经济的商业周期将进入衰退期的末尾，股息比债息将逐渐顶部回落，同时美联储加息和美股调整也接近尾声，彼时或是beta投资者的最佳入场时间。

与此同时，考虑到许多委员可能将通胀归咎于关税等暂时性因素，2.3%的核心通胀率并不会迫使美联储在明年下半年继续收紧政策。摩根士丹利还称，暂停收紧政策将会为下半年金融条件的放松创造条件。这种放松的影响有可能被明年三季度增长放缓所带来的恐慌而推迟。