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低调的两位马来西亚“教父”走到一起来的原因，尚不得而知。除了均是林业大亨之外，马来西亚华人富豪之间共同的圈子也是能够抱团的重要原因。此外，奔驰汽车销售的丰厚利润也让两位“教父”赚得盆满钵满。根据利星行有限公司2007年半年报公布的信息，2007年上半年毛利就高达11.58亿港元。

波音经济学：技术垄断下的信任过去的100年里，波音站在了世界高端制造业塔尖上。就如证券公司Valuentum Securities证券研究总裁布莱恩·奈尔森（Brian Nelson）所说的，很难让人不喜欢波音的商业经济学。奈尔森对《财经》记者说，商用飞机的制造考虑的是长期因素。当航空航天业的高管考虑打造新产品时，他们要考虑到未来10年-20年的消费者和竞争格局，或者更长。这种前瞻性的思维与长期投资者是一致的，后者的视野可能还要看得更远。

有业内人士告诉记者，最近一两年，由于造车新势力出现较多负面事件，社会的关注明显提高，一些政府在想要进行相关投资时，已经将资金通过专业的投资机构来审核、推进，从而做出更具市场化的选择。造车新势力的未来，关键在于技术和资本的实力，通过市场的优胜劣汰决定谁能够在这一批造车新势力中脱颖而出。当然，面对传统车企不断加码新能源汽车领域、以及特斯拉上海工厂的建成投产，中国新造车企业的生存空间正在遭到挤压。

数据显示，一直以来该行贷款及垫款主要投放于个人贷款，截至2018年末对公贷款及垫款为70.75亿元，个人贷款及垫款为216.96亿元，其中经营类贷款133.53亿元，消费类贷款79.59亿元，住房按揭贷款3.39亿元。对比2017年，2018年该行对公贷款增速超过个人贷款，个人贷款中经营类贷款增长最快，消费类贷款负增长。

单一产品收入占直逼九成招股书显示，目前公司主要产品线包括MEMS 麦克风、MEMS 压力传感器和 MEMS 惯性传感器，其中MEMS麦克风产品是公司的主要营收来源。报告期2016年至2019年1至6月，MEMS麦克风产品占各期的营收比重分别为89.80%、88.63%、91.22%以及89.92%。刘经理对《华夏时报》记者表示，目前敏芯股份在产品结构上单一产品收入的占比较高，如果专利诉讼案件败诉，未来或许会对公司业绩造成影响。

针对丰巢超时收费遭多地小区抵制一事，人民日报也发声认为：快递入柜需经收件人同意，本是硬性规定，在具体执行中却变了形。而入柜超时收费，则加剧了民众的担心和不满。消费者的知情权和选择权不容侵犯，有关制度设计的尊严不容挑战。强扭的瓜不甜，民众声音值得倾听。快递“最后100米”难题，亟需各界求解。