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诱人的现金奶牛在波音707、727等机型逐渐退出历史舞台情况下，波音737一直被波音公司改进再生产，成为全球最畅销的机型。同时也为波音公司带来了稳定的收益。波音公司营业收入在经历2016年、2017年下滑后，2018年迎来强力反弹。其中，商用飞机（BCA）收入的大幅增长功不可没，作为公司核心产品的波音737系列机型，在公司交付数量比例中保持绝对主力的同时亦在逐步增加。

相比于净利润的增长，其营业收入在近2年的增长速度在50%左右：2017年同比增长48%、2016年同比增长57%。从利润构成来看，公司享有的增值税和企业所得税税收优惠，对公司各年利润总额的影响较大，其中，2015年税收优惠占比57%，2016年占30%，2017年上述税收优惠影响仍达25%以上。

上世纪90年代，中国还从俄罗斯进口了2艘956E型驱逐舰，1992年，俄罗斯总统签署了向中国出口2艘956E型驱逐舰的总统令，它们是1988年11月4日开建的“重要”号和1989年4月22日开建的“深思”号驱逐舰。2000年1月初，“重要”号（“杭州”号）满载弹药驶离俄罗斯船厂，2月中旬，中国舟山海军基地举行了隆重的入列仪式；同年11月25日，中俄双方签署了“深思”号（“福州”号）交接试验书，该舰在2001年1月底达到舟山。（作者署名：空军世界）

2018年，波音737机型累计交付7312架，后四种机型累计交付合计为5044架。从上述数据可以看出，不仅波音737机型交付数量占比超六成，而且该比例还在逐步增加中。订单数量亦显示，737系列机型对波音公司短期内业绩影响仍占据重要位置。由于净订单超过交货量，截至2018年12月31日，波音商用飞机积压订单总额为4123.07亿美元，高于2017年12月31日的4109.86亿美元。

截至记者发稿，利星行总部高层并未直接回应这起或许将改变利星行命运的事件。根据利星行公开资料显示，利星行作为梅赛德斯-奔驰经销商及旗下其他业务，不断壮大发展。目前，利星行在全球聘用超过26000名员工，业务覆盖11个市场130多个城市，包括中国香港、中国大陆、中国台湾、韩国、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡、澳大利亚、英国及德国。利星行也是世界最大的梅赛德斯-奔驰乘用车及卡特彼勒液压挖掘机经销商。此外，利星行还投资及开发高端商业零售物业，从事各种大宗商品贸易，并为客户提供定制的专属金融服务。而在戴姆勒直接入股的利星行汽车国际有限公司，利星行有限公司的汽车分部成立于1993年，主要从事高端汽车批发及零售（其中尤以零售为主），网罗戴姆勒、保时捷、兰博基尼等世界知名品牌，汽车业务已在中国大陆、德国、柬埔寨、韩国、中国台湾、英国、澳大利亚7个市场布局。据悉，利星行汽车国际有限公司2017年营业收入为1260亿港元，年销售新车25万辆，员工超过2.2万人。2017年度，中国大陆市场，利星行销售新车达到了18.2万辆，超过146个销售网点，员工超过1.6万人。

同济大学航空与力学学院教授沈海军告诉《财经》记者，飞机设计上如果不做大改动，那么其适航周期就会短一些。然而发动机位置的改变使得飞机的俯仰配平性能有所变化，因此波音采用了MCAS系统（机动特性增强系统）来进行补救。根据波音公司的通告，MCAS系统可以在大坡度转弯增加了载荷因子和襟翼收上后速度接近失速速度时指令安定面往飞机低头方向配平飞机，以增强飞机的俯仰特性。MCAS只在襟翼收上的手动飞行时生效，并且不需要飞行员指令。