李崇瑞精装板修复

“德国的统一并非完成时，在28年后，它仍一再向我们提出挑战。”默克尔说，不仅政治人物，所有德国人都要在相互交流中增进了解，直面分歧，“只有这样，德国统一才能真正走向成功”。3日傍晚，示威人群散去，柏林墙遗址纪念公园重回静谧。经过二十多年的建设，新来者几乎已分辨不出墙的哪一侧分别是曾经的东柏林和西柏林。而人心的统一，则仍是未完成时。（完）

《每日经济新闻》记者梳理发现，从2014年11月开始，利元亨共发生4次增资和3次股权转让计划，涉及个人及机构投资者18家。其中，既包括家族投资机构利元亨投资对股权的平价整合，也包含弘邦投资、川捷投资、粤科汇盛等机构的高价受让，部分转让溢价率超过200倍。

3月12日，国家卫健委宣布：我国本轮疫情流行高峰已经过去，疫情总体保持在较低水平。3月14日，我国新增境外输入确诊病例首次超过新增本土确诊病例！有网民形容此次抗击新冠肺炎疫情：“中国上半场，别国下半场。”在这个关键节点上，中美两国元首最近的举动也是大相径庭——

责任编辑：郑亚鹏根据中国汽车流通协会发布的数据，2020年第一季度，国内乘用车经销商零售319万辆，同比下滑42%，与去年同期相比减少227万辆。同时，数据显示，豪华车成为汽车整体销量最为抗跌的板块，一季度市占率为16.2%，同比上升3.4个百分点。一线城市和东部、南部区域成为豪华车销量增长主力区域。

从中外企业发展史看，导致核心竞争力丧失的第一个常见原因是盲目多元化，从而使企业无法保持核心价值观及行为模式上的一致性，无法确保企业的整合和一体化。分散投资，必定要分散精力和资金，很难在多领域形成战略优势，核心竞争力被弱化。企业以往成功的管理模式如果不能适应环境的变化，就会变成失效的模式。

目前，国内新能源汽车用动力电池行业巨头包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等。据中原证券9月披露的研报显示，今年7月，我国新能源汽车市场共计47家动力电池企业实现装车配套，较6月份减少6家，其中排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.9GWh、4.1GWh和4.4GWh，占总装车量比分别为83.1%、88.1%和93.5%，前三强分别为宁德时代、比亚迪和亿纬锂能，其中宁德时代装机3.11GWh，占比66.2%。