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环比视角下，创业板中的国防军工、通信、纺织服装、电气设备、机械设备等行业业绩环比大幅改善，均由2018Q4的负增长转为正增长。第三，成长行业逆/弱周期的特征得到一定体现，Q1医药、计算机和通信的预告业绩相对较好。在成长行业中，我们观察到医药、计算机、电子、通信、传媒预告业绩增速分比为21.93%、9.42%、-13.47%、11.50%和-53.36%。从同比角度来看，传媒在去年非经常性损益较高的背景下呈现大幅负增长，医药、计算机、通信行业保持较高增速。从环比的角度来看，以上行业较2018Q4单季度同比增速改善明显，分别提升31.24pct、113.91pct、294.53pct、308.45pct和49.50pct。

此外，2016年至今该公司还有8条失信被执行人信息。最近一条是，2019年8月28日因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，普大煤业被太原市杏花岭区人民法院列为失信被执行人，生效法律文书所确定的义务包括恢复执行被申请人向申请人支付借款本金1969.19万元及利息、罚息，由被申请人承担案件受理费14.47万元、财产保全费5000元和执行费用。

姜晓华所在的高中是一所寄宿制学校，每隔两周放一次假。在校期间，学生需把手机交到班主任那里寄存，等到隔周周五放假时才能从班主任那里拿回手机。“我经常看一些比较有名的短视频平台，包括游戏直播。在短视频平台上，看得最多的就是一些明星的视频，或者带有励志色彩的视频。短视频平台上一些有名的网红做一场直播能赚不少钱。所以有的人也会幻想自己能成为网红。”姜晓华说。

有业内人士表示，车企进行服务商布局转型，需从制造后端向流通前端尽量延伸，几个关键点包括：服务商品化，车企需提升对用户汽车消费服务的前置化设计，服务与产品一体化；服务通道化：强化对渠道流通体系的统筹管理；服务支撑能力，实现对全周期服务体系中金融、售后、出行、网点等多种要素资源的整合；服务运营体系：通过C2C用户服务承接机制，提供精细化运营服务，并逐步沉淀用户关系、最终形成真正的CRM用户运营体系。当前很多汽车厂商在做的网约车出行业务，只是未来汽车产业大出行服务中的一类而已，远远不代表车企出行服务化的全部。而且在有些出行项目中，车企连直接经营主体都不是，其对于服务经营模式探索的意义就更弱了。

因此，在环比基数低，同比基数高的复杂背景下，2019Q1创业板业绩单季度盈利约218个亿（剔除温氏乐视后约为225个亿，同比增长仅为-7.18%。），相比2018年Q1（单季度盈利接近250亿元）为负增长，但是可比口径下较2017Q1的复合增长却超过了4%，较2016年Q1的复合增长超过了6%，使得2019Q1创业板业绩可以理解，也可以接受。

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