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一些车企虽然此前未公布今年的销量目标，但今年的销量数据依旧“难堪”，如奇瑞汽车（含合资）1~9月的销量为50.7万辆，2018年的销量为75.2万辆；江淮汽车表示其今年的目标为50万~60万辆，但1~9月仅为32.1万辆；众泰汽车今年的销量目标为30万~35万辆，但目前仅完成13.46万辆；海马汽车前三季度累计销量为21，979辆，同比暴跌60.78%。

东京日兴资产管理公司的首席策略师Naoki Kamiyama表示：“这种守财奴式的情况需要得到解决。”不过，法巴银行驻香港的亚太股票投资组合高级经理费利克斯·林（Felix Lam）表示，过于谨慎的CEO持有不必要的巨额现金的传统说法，已不再反映整个故事。现在，日本企业现金水平的上升更多是因为利润的增加。今年二季度，东证指数成分股公司的每股收益比截至2012年12月的三个月增长了80%。

责任编辑：王亚南来源：对冲研投期货套保是期货市场的两大基本功能之一，在书本上只有死板的定义，在实际的应用中则是五花八门，无章可寻。期货的套保和投机几乎是完全不同的两种东西，笔者结合自身经验，对特点范围内的期货套保应用，作了一定的梳理，供商界和学界参考。

而这些，都依赖于5G这一底层技术。争夺5G成为新的国家间“太空竞赛”，的确兵家必争。高通公司的CEO，甚至将其类比为历史上的电力革命。不过目前而言，5G赛道上真正的领头羊就两家——中国和美国。美国无线通信和互联网协会的《5G全球竞争》报告称，如果将民营企业的5G实验及引入进度、电波分配情况、政府战略等纳入评分考核，从2019年度的情况来看，中国和美国并列第一。

而在过去两年，我们的供给侧改革开始啃硬骨头。通过金融去杠杆、我们关闭了影子银行，大幅降低了货币增速，广义货币M2增速从过去10年的年均15%降至目前的8%左右。而从去年开始，我们开始减税降费，去年降低了增值税和个人所得税，全年减税超万亿，而19年提出了更大规模的减税降费计划。

“这是一个一揽子的装入计划，对方毕竟投了100亿元进来。”一位蔚来汽车高层告诉钛媒体。这个“一揽子”装入计划被李斌在电话会议上披露：蔚来会把中国主体的业务放入蔚来中国的实体下面，这样就会自然有自己的估值。显而易见，此前大举从国际市场拿钱的蔚来，在庞大的资金需求面前，也与其他新造车企业一样，转向与国资合作。整体业务和供应链体系从南向北的转移，与政府合作中遇到的决策掣肘，都是蔚来要妥协的地方。