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这并不是危言耸听，截至2018年9月30日，延华智能第一大股东上海延华高科技有限公司持有17.41%股权，胡黎明持有9.46%股权，雁塔科技持有9.46%股权。“我们也在公告中提示了关于控制权变更的风险。”唐文妍称，如果控股股东被司法冻结的股份被司法处置，则公司存在控制权变更的风险。延华智能还提到，目前雁塔科技与胡黎明保持沟通，积极采取措施解决相关问题。

谈到为何离开自己一手创办的公司，Hastings表示问题在于公司文化上。经过连续的并购之后，公司的管理文化彻底混乱，整个公司不但没有创业公司的朝气，效率也很低下，变得让人难以忍受。尽管这家公司为Hastings带来了初期事业的成功，却不是一个他能够长期奋斗的地方。当Hastings观察收购了Pure Atria的Rational公司时，发现团队的运作方式是他所向往的，他表示：“那个公司已经存在了近20年，团队成员的信任程度和工作中的互动质量让人印象深刻，它就像一颗北极星，指引了我未来的团队应该奋斗的方向。”

万科物业CEO 朱保全：从五年前开始，我们每年从营业收入拿出1.5个百分点专门用于科技投入。现在，我们有一支超过300人的科技团队去做科技研发。从实际效果来看，在过去的五年里，我们的管理规模大概增长了500%，但是人员并没有增加这么多，所以，从管理效率来说是带来非常大的帮助。

企查查工商信息显示，4月12日，北京桔财动力科技有限公司，注册资本5000万元，由滴滴出行主体公司北京小桔科技有限公司100%控股，法定代表人吉跃奇，曾任滴滴出行企业级事业部总经理；监事为滴滴出行联合创始人吴睿。北京桔财动力科技有限公司的经营范围包括，技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务、技术推广；企业管理咨询；基础软件服务；应用软件服务；设计、制作、代理、发布广告；火车票销售代理；航空机票销售代理；汽车租赁；酒店管理；小客车代驾服务；境内旅游业务等。

如今，吉利、长城、长安等自主品牌第一阵营均达到年销百万辆的规模，奇瑞、比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车等第二阵营每年也至少有40-50万辆。中华汽车不足5万辆的销量，在自主品牌第三梯队中也并不出色。由于中华汽车亏损，2009年，华晨集团将中华汽车从上市公司金杯汽车剥离至集团旗下。后期随着中华H530、V5等新产品投放后表现不错，2012年，祁玉民曾颇为自信地表示，计划2-3年的过渡期后，将中华汽车再推向资本市场。“如果一切发展顺利，未来我还会将中华轿车业务放回到资本市场，有可能放到华晨旗下的某一上市公司中，也有可能单独上市。”但随着中华汽车销量持续下滑，扭亏无望，回归上市公司也一直没有下文。

但随后，华晨集团“自主开发”的骏捷、尊驰市场遇冷，中华品牌开始亏损。此后，中华汽车开始转变风格，开始绑定宝马，每推出一款新车都大打宝马牌。从2011年推出的中华H530开始，中华品牌开始深度绑定宝马的新一轮复兴，作为中华品牌的转型之作，官方资料在多处为该车打上鲜明的“宝马”标签。这之后，中华多款新车，都是同样的宝马背书路线。