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■新能源汽车三元动力电池有望成为未来镍需求最大增长点。全球汽车电动化已经成为未来发展趋势，据EV-VOLUMES数据显示，2018年，全球电动汽车保有量达540万辆，比2017年增长64%，预计2019年纯电动汽车的销售占比为69%，全球电动汽车保有量将达到850万辆。2018年全球三元动力电池硫酸镍需求达到6万吨，叠加单车带电量提升以及高镍三元动力电池渗透率提高，据我们测算，到2021年镍需求有望达到24万吨，2019-2021年CAGR将近60%，超过新能源汽车增速，未来有望成为仅次于不锈钢的第二大镍消费领域。

在这份维权女车主与陕西元胜汽车贸易有限公司签订的垫款服务协议上，显示获批的贷款为419160元，其中3%计12575元为车主向元胜公司支付的报酬。元胜公司只留贷款金额的1%，另外2%打入西安利之星汽车有限公司的账户。而西安利之星汽车有限公司以信息技术服务的服务费为名，为陕西元胜汽车贸易有限公司开具发票。

责任编辑：张国帅来源：靳论固收事件回顾继“11超日债”发生违约后，“13中森债”因公司出现流动资金周转不畅，未能按时付息，其担保人中海信达拒绝代偿。自“13中森债”违约之日起，中海信达所担保的15只债券中又有6只私募债先后发生违约。海泰担保由于前期担保激进，担保风险加大，继而在陷入“翟家华案”和较多的诉讼纠纷后，经营能力下滑，同样无力代偿债券。

5.1． 青山集团青山控股集团起步于20世纪80年代，经多年发展，在印尼、中国福建福安、中国浙江丽水、中国广东阳江等地建立了四大镍铬合金冶炼、不锈钢冶炼、轧钢生产基地，形成了从不锈钢上游原材料镍铬矿开采、镍铬铁冶炼、不锈钢冶炼，到下游的棒线板材加工、钢管制造、精线加工、运输物流、大宗商品交易、国际贸易等完整的产业链。

3.2． 短期镍中间产品产量下降，未来湿法产能大量布局红土镍矿湿法冶炼项目由于技术复杂性，投产周期长，成本较高。全球镍中间产品原料主要来自红土镍矿及伴生镍矿，2018年镍中间产品产量约29.7万吨（金属量），同比下降9%，从近4年产量情况来看，整体呈现下降趋势。镍中间产品中有潜力扩张的部分是来自红土镍矿的供应，目前红土镍矿湿法冶炼工艺主要有三种，一是还原焙烧-氨浸工艺，最早在古巴尼加罗冶炼厂得到应用，随后印度苏金达厂、菲律宾诺诺克镍厂、澳大利亚亚布鲁冶炼厂等相继采用此工艺；二是硫酸常压浸出工艺，主要是国内云锡元江镍业、广西银亿等公司采用此方法；三是加压浸出工艺（HPAL），最早应用于古巴毛阿镍厂，后来在澳大利亚、巴西等地方均有建厂，近二十年全球新建的红土镍矿湿法冶炼厂主要采用此工艺，如马达加斯加的Ambabovy项目，新喀的Goro等等，中国中冶集团在巴新Ramu冶炼厂采用此工艺生产，该项目2015年达产，投资超过20亿美元。此类工艺的特点一是初始投资大，每万吨的投资在5-9亿美金。二是建设周期较长，由于地处非发达国家，基础设施条件较差，投产延迟较多，例如Ambabovy项目、Goro项目以及Ramu项目的投产延迟分别达到2年、6年和3年之久，一般企业较难承受，无法大规模快速扩张。三是运行成本更高，淡水河谷公司拥有硫化镍矿和红土镍矿两类冶炼厂，2016-2018年全年运行成本对比来看，红土镍矿显著高于硫化镍矿的冶炼成本。

“日换手率超过10%就已经挺高的了，在股价下跌时，换手率居高不下，说明主力出货迹象相当明显。”一位从事投资的人士告诉记者。伴随着高换手率，亚振家居最近6个交易日盘中几次跌破7.79元/股的发行价。10月19日，亚振家居收盘价为8.12元/股，相较近期17.44元/股的高点，股价已被腰斩。