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此外，这名老机长在文中还提到了一个导致波音失去人心的哲学原因：波音公司打破了其历史先例，设计了这种自动控制系统，从飞行员手中夺走了控制权。“不是波音我不飞”的飞行员格言就此作古。除了这位老机长在文中提到的问题外，737MAX投入生产前短暂的决策周期、安全认证委托事件、对于安全工程师的报告视而不见以及给出影响评估的错误数据等等都是波音公司目前被“挖”出的问题。

4天源迪科养老金账户名称：基本养老保险基金1203组合，位于第9大流通股东。根据公司三季报，公司前三季实现营收19.29亿元，归属于上市公司股东净利润7822.73万元，分别同比增长20.50%和136.50%。第三季度，公司实现营收7.47亿元，净利润3986.50万元，分别同比增长18.05%和82.31%。公司前三季度净利润同比增幅位于业绩预告120%至140%的偏上限区间。

目前来看，除个别保险企业外，其余都不会成为平台类企业。未来，保险企业如果不往这两端靠，又没有独特优势，可能会面临很大的生存压力。至于中间服务环节，标准化的产品完全交由平台公司负责，比如航空延误险；复杂的产品尽量数字化，即保险产品提供商将每一环节都变成数据化。

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在印度，小米（红米）凭借性价比的优势，率先抢占了市场。四月末，雷军在微博表示：“2018年第一季度，小米在印度智能手机市场份额达到创纪录的31%。相比较去年同期的13.1%，小米在印度智能手机市场份额已经翻番。”除了印度，小米还在印度尼西亚、越南、菲律宾、泰国和马来西亚等市场积极拓展。从招股书中小米收入构成的变化，可以看出其国际化的进程：2015年，海外收入只占小米总收入的6.1%；次年上升至13.4%；而在2017 年，这一占比已经达到了28%。

二是信用利差趋升。央行将AA级公司债纳入MLF担保品，可以增加AA级公司债的流动性，但是改变不了低等级公司债的信用风险。从我们的观察来看，这一轮违约公司债的共性是主业经营不佳再加上投资开支过大，而这也是过去许多中国企业的共性，通过不停举债来保持发展，但是在目前影子银行全面监管、社会融资大幅回落的背景下，这些举债过度的企业必然会面临困境。在打破刚兑的大背景下，这些高风险债券很难吸引到投资资金。