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北京市场皮卡车的销售正在悄然走热。“皮卡虽然不能进入五环以内，但这类车不用摇号就能直接上京牌，身边好多同事都在讨论买一辆皮卡作为日常代步、周末郊区出行，我也有这样的打算。”记者的一位朋友表示，在北京抱有这一想法的消费者不在少数。过去一个月中，经济观察报记者也发现，微信朋友圈的皮卡广告开始不断增多，如长城汽车发布的风骏6皮卡广告，直接标明“不限购免摇号”的字样，其所针对的市场明确指向北京。在北京这个“限购和摇号”双限地区，这样的广告语也轻易就带来了强烈的眼球效应。重要的是，这不是简单的营销噱头，而是市场上真实存在的情况。

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记者发现，目前在销的皮卡车型均为汽油版，油耗普遍在12-15升左右，这一油耗数据要高出普通轿车和SUV近1/3。此外，皮卡车按照小型货车标准年检，10年之内每年年检1次，车龄超过10年每年要检2次。尽管皮卡面临较多限制，但却难以阻挡抢购热销。

网约车企业是运输服务的提供者，必须承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”，而是人民群众的获得感。乘客和司机是网约车企业的“衣食父母”，是其走远做强的“资本”，正是他们的选择撑起了企业的“流量”“估值”和持续发展。如果没有乘客和司机的选择，再大的网约车平台终将轰然倒塌。

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新京报记者 张熙廷责任编辑：祝加贝一、策略概述及风险控制1）策略逻辑分析由于玉米拍卖价格定价太高，加上下游饲料厂和深加工需求较弱，玉米2001合约跌破1880后继续下探，但我们认为玉米下方空间有限，1850左右可能是底部。1）种植成本角度：吉林长春地区种植成本大约为1600-1650区间，销售价格低于1700，农民大概率会惜售，对应盘面价格在1850左右。