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日前，东风裕隆宣布旗下纳智捷大7SUV正式停产，退出历史舞台。数据显示，今年以来，纳智捷大7SUV的每月销量连续为0，从上市到目前，7年来，纳智捷大7SUV的累计销量仅为73302辆，滑坡明显。作为纳智捷品牌曾经的明星车型，纳智捷大7SUV曾吸引不少消费者为其买单，但因其质量以及综合油耗过高等问题，逐渐被市场淘汰。

而志开投资首席策略分析师刘威告诉记者，目前净值暴涨的私募主要是满足科创板网下打新资格的私募基金管理人，部分中签的机构和个人也有不俗的收益，这种赚钱效应将大大提升机构与个人的参与热情。鹏华基金官方微博发11298条 博时德邦长盛嘉实8000条

综合来看，安踏收购亚玛芬在短期内或许是一笔不合算的“买卖”，但长远来看，借助安踏成熟的供应链体系、营销体系以及零售体系亚玛芬能够在国际国内两个市场施展拳脚，安踏也因此真正成为一家国际化的企业。有耐心的投资者不妨密切跟踪收购后续进展。责任编辑：张海营

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老城区的发展迎来了新生机。4月28日，在成都金牛区召开的新经济发展峰会（以下简称峰会）上，这座成都“老成持重”的“铁半城”显现出新的产业形态——无人零售店、无人机、车联网……落户的新项目大都来自前沿技术领域，有的甚至处于技术空白领域。而当天10个落地项目超300亿元的总额也预示着，一场城市经济的转型即将在金牛区发生。

此外，去年广州车展期间，纳智捷还发布“海纳2018”战略，宣布大举进军新能源汽车市场。今年1月，东风裕隆在北京发布了品牌换新战略，按照规划，纳智捷将利用3年达到欧系水平，5年做到超越德系，媲美保时捷。即面向未来，纳智捷将实现三阶段的进化：从过去日系车的定位，拉升至现在欧系车的水准，以及未来超越德系车的目标。