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信达证券表示，差异化创新政策、A股纳入MSCI、牌照放开导致的市场化竞争加剧等，将加强龙头券商的竞争优势。长期来看，行业集中度将继续上升，建议持续关注行业龙头及部分特色券商。近日，MSCI宣布将中国A股的纳入因子从2.5%提升至5%，提升后占MSCI新兴市场指数的权重为0.75%，8月31日收盘时生效。对此，有机构分析指出，预计全年由A股“入摩”带来的增量入市资金将达1000亿元，多家纳入MSCI指数的大中型券商将直接受益，未来需进一步关注A股MSCI纳入因子的提升，以及A股纳入富时罗素指数的进程。

不过，与中资金融机构相比，外资机构对国内市场和当地企业的熟悉程度有待加深，还缺乏足够的客户基础，但在海外拓展经验、产品创新、业务综合化发展等方面拥有丰富的发展经验和较强的竞争优势。国家金融与发展实验室副主任曾刚认为，外资银行可以通过强化与中资银行多层次、全方位的合作，来实现优势互补、收益共享。

所以，相比于一般的“市场效应”和“网络效应”而言，网约车模式的形态更为复杂，Uber、Lyft等公司作为市场组织者，所需要承担的功能也更多。一方面，作为一个新的商业模式，在落地时需要有人打破政策的天花板；另一方面为了减弱上述单边网络内部竞争的问题，需要引入更强的技术能力，比如Uber开发出了司机端的智能路线规划系统、以及乘客端的智能加价系统。

首先从股东人数来看，2016年三季度末时，派生科技股东人数为10781人，2016年末时，这一人数下降至9874人。但是在2017年第一季度时，股东人数已锐减至4923户，户均持股数量为21791.59股，户均持股比例达到了0.02%。但是股东户数在其后进一步缩减，在2017年第三季度时，持股户数仅为3245户，户均持股33060股，户均持股比例为0.03%。

美国时间5月10日，Uber登陆纽交所，上市首日开盘价格为42美元，低于45美元的发行价。2019年的美股市场如行业期待的那样，终于等来了这个传说中的“大交易”，承销这一IPO的投行多达29家。Uber上市当日收盘价格下跌7.6%，收于41.57美元，市值不到700亿美元。

在这方面，Uber面临的难题，必然会比从网上卖书起家的亚马逊大得多。首先，要使Uber的商业模式在每个城市、每个国家市场落地并真正运转起来，最大的风险都集中在与政府、行业机构、工会，乃至个体用户竞合的过程中。在公司发展的早期，Uber在德国、法国、西班牙、土耳其、日本、韩国、英国伦敦、印度新德里、中国台湾及美国本土的多个地区都吃到过政府禁令，或是运营模式上的管制。