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正是因为押金背后隐藏风险，当一些共享单车平台推出全国免押时，我们举双手赞成。行业内的专家也认同，当互联网信用分与智能化管理开始筛选与约束用户，押金不是必选项。但确实有不少企业还在收取押金，普通用户难以透视企业具体经营，企业自律又沦为一句空话，怎么办？只能寄希望于法律、制度与监管。今年两会，交通部门的负责人说，已经制定了初步的针对押金和预付金的监管办法。但或许是因为随后“免押”大有推广之势，这一监管办法并没有落地，对押金的紧箍一直没有建立。

改革路上 一双“李宁”鞋的光鲜与失落改革开放初，50-70年代诞生的自行车、缝纫机、手表、收音机“四大件”使得国人的物质生活水平得到极大的提高。到了90年代，随着收入的增长，国人的消费观念开始发生变化，从扯布找裁缝做衣服到去大卖场购买成品服装，开始对服饰美、品牌等有所追求。

这个消息，也传到了此次事件发生相撞的双方那里：在距离事发点5公里的公交车司机冉某的家，冉某的父母在这天早早拿着保温桶装着饭，等候在长江边，希望儿子被救出后能吃上一口热饭。而20公里外，小轿车司机邝某娟的丈夫熊某则在等待真相……小轿车车主丈夫

而6月22日，华夏控股宣布，拟用永续债权的方式向华夏幸福提供18亿元资金。也是这一天，华夏控股与中国平安签署了一份补充协议：平安资管与平安人寿同意，华夏控股可使用《股份转让协议》中约定的第二期股份转让价款中的不超过6 亿元，用于适当偿还部分融资款及解除华夏控股所持本公司相应股份的质押登记。

以往，许多大型日本企业仍然要求员工严格执行“两步走”的退休路线：他们必须在60岁时从高薪职位上退下来，然后以合同工的身份在薪酬较低的岗位上继续工作5年或10年。此后彻底退休。但越来越多的企业最近彻底取消了这一限制，尤其是销售行业，到达退休年龄的员工往往拥有数十年来苦心经营的客户群体。要吸引长期客户，年长员工实在是有天然的优势。

他还指出，日本起初以韩国大法院判处二战韩籍劳工索赔胜诉为由限制对韩出口，后来又改口称韩国战略性货品出口管控不充分，其真实意图令人质疑。他说，国际社会普遍认为韩国的出口管控力度远比日本严格，美国科学与国际安全研究所今年发布的排行榜中，韩国位列第17，而日本排名第37。