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责任编辑：郭建荣盛发展资金链绷紧 千亿销售目标尚有距离在千亿销售目标的愿景之下，荣盛发展似乎并未受到行业转冷的影响，近年仍在大举拿地，由此也推高了债务。如今的质押股权融资，可以看出其资金链绷紧的程度《投资者报》记者 向劲静日前，素有“小万科”之称的荣盛地产发展股份有限公司（以下简称“荣盛发展”，002146.SZ）。发布公告称，其控股股东荣盛控股在11月14日将9118万股质押给招商证券股份有限公司，占所持股份的5.88%。据统计，截至目前，荣盛控股持有荣盛发展总计35.65%的股本，但其中的22.34%已被质押，质押比例已近50%。
宝钢金属总经理助理李长春表示，通过对外转让宝钢气体51%控股权，实践了国有企业混合所有制改革，实现了非核心业务的“战略性有序进退”。宝钢金属在退出宝钢气体控股权后，还将作为积极的小股东继续参与到公司的成长发展中，努力实现长期享有高额而稳定的投资回报。
另外，大公国际资信评估有限公司曾于2019年7月23日公告，下调华泰汽车主体信用等级至BB。截至2019年3月末，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占总有息债务的比重为68.02%。2016年3月，众泰汽车借壳金马股份上市，但近年来业绩不如人意。2018年，众泰汽车营业收入147.64亿元，同比下滑29%；净利润8亿元，同比下滑36.3%，扣非净利为-12.4亿元。今年上半年，众泰汽车销量6.49万辆，同比下降55.3%。公司亏损2.9亿元。
也就是说，在高铁通车后，我们所期待的高铁聚集效应并没有出现。反而，因为高铁的出现，沿线的三四线低能级城市人口加速外流。曾经滞留和阻隔他们的是空间，但有了高铁之后，他们加速的流向了经济更强、基础更好的城市中。这还只是人口的变化，经济的变化更加惊悚。
对于这一质疑，乐视金融当时是这么回复的：乐视金融不是网贷平台。乐视金融为金融产品销售和交易的信息平台，提供信息撮合服务，属于互联网金融创新的一部分，并没有开展直接借贷业务，不属于网络借贷的范围，与网络借贷业务监管的要求没有直接关系。彼时，这一说法也遭到了业内的强烈质疑，认为乐视金融是在变相地逃避监管。
飞利信回复深交所称，2016年，为了完成核心技术和主要产业的布局，公司经中国证券监督管理委员会核准发行股份购买资产并配套融资，“平安信托有意向参与公司的配套融资，但当时资本市场波动较大，平安信托强制要求杨振华与其私下签署抽屉协议，对其投资本金和不低于10%/年的年化收益进行了个人保底。”
