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一般有改名想法的都是地方政府。是否改名，地方政府需要先统一思想。有的地方直接征求社会各方意见，形成共识，过程相对简单。有的则程序更为复杂。比如广东佛山，2015年时他们曾想将当时正在建设的佛山西站改名为广州西站，当时走了人大的程序。2015年年底，佛山人大同意了市政府《关于将佛山西站更名为广州西站的征求意见函》。

产量方面，上半年，酸级萤石精粉、高品位萤石块矿、冶金级萤石精粉分别为9.78万吨、4.57万吨、0.08万吨，合计为14.43万吨，去年同期为7.44万吨、1.71万吨、1.84万吨，合计为10.99万吨。对比发现，高品位萤石块矿产量与上年同期相比有较大增长，酸级萤石精粉产量相对上年同期有所增长。

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南存辉建议，延续光伏发电增值税即征即退50%的优惠政策，并且形成长效机制，不加时间限制；参照大型水力发电站增值税超税负返还的模式，对光伏发电等可再生能源发电企业实行增值税超税负返还的优惠政策；比照小水电，对装机容量5万千瓦以下的光伏电站实行3%计征增值税。

一项来自NASA的研究显示，撒哈拉沙漠在能源领域潜力巨大，每平方米每年大概可获得2 000至3 000千瓦时的太阳能。而沙漠面积总计约为906万平方公里，这意味着如果每一寸沙漠都能够吸收太阳能量，可利用的总能源量每年会超过220亿千瓦时（GWh）。

中国选择轮轨列车高速铁路发展道路，初期投资成本相对较低，但是，经营成本相对较高。如果选择磁悬浮高速铁路，那么，初期投资相对较高，但是，经营成本相对较低。中国之所以选择轮轨列车高速铁路，是因为中国在轮轨列车高速铁路方面积累了一定的技术，消化吸收日本、德国、法国等国家的高速铁路技术之后，可以立即投入生产，建立中国自己的高速铁路系统。由于德国拒绝向中国转让磁悬浮高速列车技术，因此，中国不得不忍痛割爱。这是中国高速铁路发展必须承受的历史阵痛，也是德国磁悬浮高速列车生产企业的重大损失。今后中国必须发展自己的磁悬浮高速列车系统。但是，如果磁悬浮高速列车速度保持在每小时400公里左右，那么，将会与中国现有的轮轨列车高速铁路形成竞争，这对于中国高速铁路发展极为不利。正因为如此，中国未来有可能会选择时速600公里的磁悬浮高速铁路，并且发展每小时1000公里的磁悬浮高速铁路系统，因为只有这样，才能实现差异化经营，也只有这样才能使中国的高速铁路技术独步全球。