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对此有投行人士告诉记者，“*ST华泽目前的现状根源在于大股东的巨额占资，目前来看王家要么不想还，要不就是真的没有钱还，一直拖到公司退市进而破产重整，顺便还可以甩脱债务。”记者查阅工商资料及公开信息获悉，目前王氏家族目前有效资产并不多，反而因为债务问题官司缠身，中国裁判文书网公布的信息显示，2011年，王氏家族另一关联公司陕西锌业则因出现经营亏损无法迟迟无法向福州客户交付锌锭。此后该福建客户两次委托律师发函催告。直至2015年，陕西锌业约定陕西锌业向福州客户支付欠款293.28万元。根据该加工合同纠纷一审民事判决书（2017.6.13）显示，彼时陕西锌业还有76.28万元欠款未支付。而在另一运输合同纠纷终审判决书中，截止2013年12月30日，陕西锌业拖欠个体混煤运输司机运费8.6万元。

第二阶段的转型理论没有意识到扭曲的内生性。在转型时，新自由主义的理论听起来也是非常有说服力的，只要有政府的干预扭曲，必然有资源的错误配置和寻租腐败等。但是，为什么按照那样的理论指导去进行转型，导致的结果是经济增长的速度比原来慢、危机发生的频率比原来更高呢？最主要的原因是新自由主义理论忽视了原来在转型之前的各种扭曲也是内生的。那些扭曲、干预、补贴为什么存在，因为转型前要优先发展的产业资本太密集，这种产业中的企业在开放竞争的市场当中没有自生能力，不给补贴就活不了。按照新自由主义的观点，要建立像发达国家那样有效的市场，必须同时推行市场化、私有化和宏观稳定化，政府财政预算必须平衡，也就是要把各种保护补贴一次性取消掉。取消掉的结果是，原来那些不符合比较优势的产业就活不了，因此就会出现大量的企业破产，导致大量的失业，就会有社会不稳定等问题，经济也就会崩溃。由于主流的转型理论忽视了这种扭曲的内生性，尽管理论模型的逻辑很严谨，根据理论所做的建议很清楚，可是，按这些建议来转型的结果却比原来更糟。

根据深交所统计的数据，各地政府及金融机构参与纾困的上市公司已达148家，涉及金额约584亿元，其中92.6%的公司市值低于200亿元，92%的纾困对象为上市公司控股股东，83.8%的公司为民营企业。上证报梳理纾困企业年报数据发现，截至4月28日，148家受驰援的公司中已有141家发布了2018年年报。其中101家营业收入实现正增长，占比达71.63%；68家实现盈利正增长，占比为48.22%；2018年净利润增长超过50%的达30家。

车险业走出“至暗时刻”的出路“冰冻三尺非一日之寒”，车险市场的乱象不是一朝一夕形成的，也不可能由一次改革、一项政策、一纸协议就能够解决，车险业要走出“至暗时刻”，需要市场这一无形的手真正发挥作用，需要监管、企业、消费者共同的努力。中国保险法学研究会理事、武汉大学法学院副教授武亦文坦言，“价格战”是当前保险公司惯用的竞争手段，但保险产品的成本构成、弹性特征实质上决定了价格竞争并不适合作为保险产品的主要竞争手段。而且，我国目前也缺乏支持低价发售保险的投资环境。非理性的“价格战”大幅降低了保险公司的承保利润，削弱了保险公司的偿付能力，最终会在根本上损害被保险人的利益。

进入2017年的最后两周，欧元仍有着坚实的基本面支持。经济数据动能稳健，仍然接近多年高位；欧元区花旗经济惊喜指数周五收于70.3，高于前一周的60.1，仅一个月前，该数据还位于58.9。11月欧元区PMI终值显示，欧元区的增长势头处于自2011年以来最强态势。

2015年，每日航班新闻（Flight Daily News）报道称，该战斗机收到了第一份出口订单。虽然当时官员们拒绝讨论该客户细节，但后来外界发现这一客户是缅甸，该国在2018年收到了首架JF-17。2018年1月，尼日利亚2018年预算分配文件中宣称，将有3600万美元拨款作为三架JF-17的部分订购款项。这笔款项还将包括支助设备和备件。随后的报道显示，该交易正在向前推进。