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实际上，永盛投资、人和投资、鑫源投资及万里投资均存在大规模股权代持行为，名义上合计持有41名股东，实际股东数高达1901名。直到2015年11月，这4家员工持股平台将所持股权全部转让给新盾投资，职工持股现象才得以清理。只是，纷繁复杂的代持行为，是否潜存纠纷仍是个谜。

当前货币市场宽松，各层次利率稳定：上周中债国债1年、5年和10年收益率分别报2.64%、2.98%、3.17%，1年、5年、10年期收益率分别上升3、3、3BP。上周末10年期国开债到期收益率收于3.57%，周度均值环比上升2BP。上周3A企业债到期收益率（3年/5年/7年）收于3.47%/3.81%/3.99%，分别下行3个、上行1个、上行3个BP。

在员工沟通大会的间隙，康德接受了第一财经记者的独家专访，他表示此次交易完成后，麦德龙中国的管理层和员工架构不变，不会裁员也不会降薪水，门店保持麦德龙品牌不变，未来也依旧会以麦德龙品牌在中国市场发展新店。与物美的整合还需进一步细化和商议，但一定会加码数字化运作。

报道认为，舰载机夜间着舰被称为“夜间陷阱”，这被认为是飞行员所能执行的最困难的任务，特别是在恶劣的天气条件下。报道称，截至2018年初，中国已经拥有近40名具备昼间航母起降能力的舰载机飞行员，但到目前为止，能驾驭“夜间陷阱”的中国舰载机飞行员显然更少。

美国联邦储备委员会（Federal Reserve）最近的一项调查发现，40%的美国人在紧急情况下无法拿出400美元。牛津饥荒救济委员会2019年的一份报告显示，现在有26人拥有与世界上最贫穷的一半人同样的财富。责任编辑：张国帅新基金“挖墙脚”潜规则遭质疑

报道称，2007年，中国海军航空兵开始训练舰载战斗机飞行员。过去，中国海军的战斗机飞行员要去空军航校接受培训，然后转到海军飞行训练学校学习如何执行专门化任务。现在，在航母上执行任务和航母起降等内容被列入海军战斗机飞行员的课程大纲。报道称，2011年，中国第一批舰载机飞行员在大连舰艇学院完成了为期4年的训练。训练内容中包括利用陆地上的模拟航母甲板来学习如何在航母上进行起降。但在移动的航母上着舰就是另外一回事了。俄罗斯人提醒中国，要发展有效管理航母所需的知识和技能（包括培养出足够多的合格飞行员）可能需要10年甚至更长时间。中国人充满斗志，艰难向前推进。