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市场低迷导致经销商库存增加，传导至上游带来整车厂的存货上涨以及周转天数增加，最终反馈至生产制造端便是车企产能闲置风险的进一步加大。在问询函中，交易所分别要求江淮汽车、力帆股份以及北汽福田披露产能利用情况。从几家车企披露的数据看，北汽福田轻型客车及乘用车的产能利用率长期较低，近五年平均仅为35%和32%。江淮汽车乘用车工厂产能利用率仅为45.03%。截至目前，力帆汽车尚未对问询函做出正式回应，而海马汽车虽然未被询问其产能利用情况，但其产能利用率在2017年也仅为45%左右。2018年海马汽车销量较此前进一步下滑，产能利用率无疑进一步走低。

“因此，欧盟需要向我们展示一个由他们提出建议、而我们可以接受的计划”，福克斯说。报道还提到，英国与欧盟必须要在10月中旬的欧盟峰会前就“离婚协议”原则上达成一致。责任编辑：霍宇昂欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji

责任编辑：马秋菊 SF186新能源车补贴“挤水分”，后补贴时代考验车企内功杨海艳新能源补贴退坡幅度越发明显，门槛也在不断提高，相关车企的资金流动压力日益加大。尽早练好内功，成为2018年新能源车企的必修课。日前，工信部对外公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审的报告》（下称《报告》），随《报告》下发了2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表。119家车企得到共计189.7亿元补贴款，其中涉及2016年的补贴款123.3亿元，2017年的补贴款66.4亿元。

他希望当局明白他也是一名普通市民及一家之主，他必须承担很多账单和医药费，但银行账户遭冻结使他在履行家庭职责时面对困难。他说，很多人都不知道他多年来一直有个专门用来接收其国会议员薪金及前彭亨州务大臣退休金的个人银行账户，这个账户上周也被冻结了。他表示，他是在支付女儿医药费的支票被退回后，才发现这个账户已被冻结。

自23日政府与反对派在委哥边境“正面对峙”后，委内瑞拉的局势似乎进入更加充满不确定性的阶段。“就连瓜伊多自己也面临未知命运”，美国《纽约时报》24日分析称，在瓜伊多违反旅行禁令，于上周五越过边界进入哥伦比亚后，很多人都在猜测马杜罗是否会允许他返回国内。一名委反对派议员称，这一结果“可以想象”，该议员还认为，短期内（反对派）组织者已不太可能再次争取到援助，“人道主义援助的进入不应该引发更广泛的冲突”。

对于定增申请未获通过的原因，中利集团仅表示“发审委会议表决，同意票数未达到3票”，而上市公司若想再推进定增，可以在不予核准决定起6个月后重新提交申请文件。就中利集团定增被否的确切原因以及后续打算，财联社记者于9月6日致电并发送采访提纲至中利集团证券部，但截至发稿尚未收到回复。