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汉鼎宇佑前三季增收不增利，吴艳所持股份高比例质押官网显示，汉鼎宇佑于2002年成立，2012年3月登陆深交所。汉鼎宇佑是赋能型平台企业，用十多年聚合的强大ToB能力去赋能孵化培育出更多ToC业务，业务板块主要包括智慧城市及金融（To B）、智慧医疗及商业（To C）两大领域。

作为全世界最大的零售行业协会，美国全国零售商联合会（NRF）正敦促特朗普政府不要向3000亿美元中国输美产品加征25%关税，因为“每一个美国家庭”购买的日常用品都将被纳入其中，导致美国人每年将为从鞋到家具在内的各种商品多花180亿美元。据“今日俄罗斯”网站23日报道，NRF最新发布的一项新研究报告凸显该问题的严重性：在美国，对中国产品加征的关税每年将使服装成本上升44亿美元、鞋类产品成本上升25亿美元、玩具成本上升37亿美元、家用电器成本上升16亿美元。再加上NRF此前估计的对家具和旅行用品成本的影响，共计超过180亿美元的新增成本将被转嫁到美国消费者身上。“对该列表中的大部分消费产品来说，几乎没有任何其他替代供应源，”NRF负责政府关系事务的高级副总裁弗兰奇表示，企业无法将生产线迅速转移出中国，关税的成本将传递至其客户。

据江苏银行2018年半年报，截至6月末该行的不良贷款总额为116.28亿元，较年初增加 10.75 亿元，不良贷款比例 1.40%；同期，南京银行的不良贷款余额为37.51亿元，较年初增长4.06 亿元，不良率为0.86%。中诚信国际在近期对江苏银行出具的评级报告中指出，近年来江苏地区的企业信贷资产压力持续加大，该行不良贷款有所增加，“宏观经济下行对资产质量产生较大压力”。

大概率要在三季度计提西部证券为该股票融出本金5亿元。早在去年年末，根据公司相关会计政策，西部证券对该金融资产单独进行减值测试，当年计提减值准备人民币1140万元。2019上半年，西部证券对“*ST信威”再计提减值准备6259.20万元。对这次计提，西部证券公告称，“截至公告日，信威集团的停牌价难以反映其公允价值，具有较大不确定性。”

根据深高速的半年报，扣除2018年底被政府回购的南光高速、盐排高速及盐坝高速同期路费收入影响后，可比营业收入增长15.57%，其中路费收入占集团营业收入的81.67%，可比路费收入增长3.95%。但对于高速公路这一行业，胡伟在发布会上却直言已过了投资的黄金时期。“高速公路这个行业其实早在十年前已悄然发生了变化，比较大的一个影响就是每年高速免费通行的黄金21天，基于国计民生考虑，春节、清明节、劳动节和国庆节假期高速通行免费，在国内高速公路收费标准没有提高的情况下，这些政策对高速公路行业、对企业都有较大的影响。”胡伟说。

美国时装业协会也认为目前尚无替代中国供应商的可行选项。该协会估计关税必将导致服装和家庭纺织品涨价，使美国消费者每年多花49亿美元，例如每个美国四口之家平均每年仅在服装方面就将多支出60美元。▲责任编辑：李昂来源：一财网被光线传媒、腾讯和美团三方加持的猫眼娱乐想要一条更宽的路。