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因赛集团营业收入波动较大。2013年至2017年1-6月，因赛集团实现营业收入分别为1.42亿元、2.16亿元、1.83亿元、2.99亿元、1.38亿元，实现归属于母公司股东的净利润分别为872.12万元、2907.99万元、3308.48万元、3575.04万元、1799.22万元。
传统“三驾马车”的分析框架不相适应了，代之以什么分析框架呢？我认为应当用公共风险的分析框架，用公共风险去决定宏观政策，宏观政策的制定、调整、完善依据的是什么？其实依据的就是公共风险，这一点在现实生活中体现得越来越鲜明，我们已经感受到各种各样的风险，比如金融风险、财政风险、国际贸易风险等等，这些风险都在引导宏观的决策，再调整我们的政策。人类系统已经进入风险系统时期，不确定性不是一种偶然性，而是一种内省特征，或者说我们这个世界的本质就是不确定性的，量子力学已经推 翻了牛顿经典力学对世界本质的认识，牛顿经典力学认为这个世界的本质是确定性的，而量子力学认为这个世界的本质是不确定性的，从这一点来看，不确定性是一种内生特征。观察经济形势，看待系统变化，制定改革政策，需要一种新的认识论也，就是说要从确定性认知转变到不确定性认知。我们过去认为客观世界是确定性的，是有规律可循的，但我们都知道未来是不确定的，这个判断仅仅是基于我们认识不到位，我们对未来的认识是不确定的，其实这仅仅是从认识论上来看一种主观的不确定性。而自然科学的发展却揭示了不仅我们的主观认识存在不确定性，这个客观世界本身就是不确定的，所有我们不能单纯从认识的角度谈不确定性，要更多的从客观世界赖看待不确定性。
区分看待打车与专车，周航表示这是自己认知上的局限。易到定位私人专车的本质是所有人快速从A点移动到B点的需求，而不是只针对部分高端人群的出行需求。如果进一步打开对移动的认知，自行车可能会比汽车更高效、成本更低。但由于当时没有意识到这一点，周航在2016年5月错过了投资摩拜。
就在易到C轮融资完成仅3个月后，滴滴完成D轮7亿美元融资，从此一切都变了，投资人给出的条件很苛刻，易到融资愈发困难。两个月后，滴滴与快的合并，易到再难与之竞争。在2018年10月出版的书里，周航承认，过去成功的创业经验造成了一个认知局限，即面对竞争最好的方法是不竞争。在周航看来，补贴行为不符合经济学规律，2016年接受媒体采访时，周航仍然认为易到的做法都没有错，只不过是在一个不正常的商业环境中。
01三天裁员近千人？近日，一张微信群截图显示；“华夏的小镇集团全国400多人和华夏京南集团500多人全部裁掉。”华夏幸福三天裁员上千人的消息也由此在地产圈传播开来。11月6日，一位资深地产人士告诉市界资本圈，在一场地产论坛上，他从同行那听来这一消息，而传播消息的同行正是华夏幸福前员工。
苏宁银行董事长黄金老表示，智慧金融的情况下风险识别变得更难了，怎么识别数据的真伪，怎么识别模型的准确性，对今天的国内银行都是很大的挑战。黄金老指出，“我们要理解智慧金融有两大风险，第一大风险是数据风险，第二个风险是技术风险。存在着技术风险和数据风险的情况下，我们的风险管理变得更加难，风险的管理无非就是风险的识别，风险的衡量和风险的处置。智慧金融的情况下风险识别变得更难了，你怎么识别数据的真伪，你怎么识别模型的准确性，对今天的国内银行都是很大的挑战。”
