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陈戌源对“归化球员”的看法曾引起争议。在中超掀起“归化热”的时候，陈戌源对外表示并不赞成引入归化球员，称“中国足球不能走捷径。”陈华认为，陈戌源讲话的大背景是球员归化没有明确规则出台的情况下，中超俱乐部出现的“抢跑”乱象。“一旦规则理顺，我想他并不会反对归化球员。”

经销商库存端的压力也表现出一定的缓解。乘联会数据显示，渠道库存下降8.4万台。崔东树指出，渠道库存下降幅度大，主要是由于面对国六实施的地域突发政策，厂家及时缓解经销商进货压力，实现加速消化库存的全民总动员。同时，国六实施的零部件企业供给侧瓶颈严重，国五车型减产但国六供给不足导致狭义乘用车总体产量下降较大。乘联会数据显示，5月狭义乘用车生产147.1万台，环比4月下降8.7%，同比去年5月下降23.2%。

金龙汽车（600686.SH）在2019半年报中称，若新能源客车补贴政策进一步退坡乃至取消，短期内公司新能源客车的销售和盈利水平将面临下降风险。当前业内对接下来国内客车市场的走势似乎充满忧虑。实际上，今年上半年国内客车市场21.09万辆的累计销量已是近4年来同期销量的最低点。

6月20日，新兴市场股市仍然惊魂未定，发达市场继前一交易日的抛售后陆续出现反弹，而墨西哥、沙特阿拉伯、印尼、马来西亚、菲律宾等多个新兴市场股市却继续震荡下行。事实上，MSCIAC亚太指数自年初至今录得近3%的跌幅，相比之下MSCIACWI全球指数的跌幅则仅为0.44%。

恒生指数现报26823，升155点或0.58%，主板成交256.46亿元．国企指数报10508，升42点或0.4%。上证综合指数报2960，升5点或0.2%，成交793.21亿元人民币．深证成份指数报9725，升64点或0.67%，成交1401.6亿元人民币。

因此，高红杰建议，地方可以按照相关标准进行底泥污染调查环境评估，确保科学合理的环保清淤方案，要具体问题具体分析，不搞一刀切，既不能清淤不到位也不能过度清淤，破坏水生态系统的完整性。此外，要加强对清淤和运输过程的监管，要因地制宜，确定合理的清淤方式。运输过程中，不管是管道输送、汽车输送还是船舶输送，都不能造成运输过程中的二次污染。另外，清淤底泥要确保安全处理处置，清淤的底泥不能随意堆放在河道两岸，防止雨天底泥重新入河；要根据重金属和有毒有害物质的含量规范处置方式，如果用于林地、园林、废弃鱼塘等，进行回用或堆放的，首先应符合堆放地污染保护目标要求。对于重金属和有毒有害物质超标的底泥，要采取针对性的措施，对于超标特别严重并达到危废标准的要严格按照危废处理要求进行处置。