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闵儿生物老师十九部

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以下是东北证券对山东黄金的研究:黄金行业龙头,拥有多座大型金矿。公司以黄金矿产资源的开发利用为主业, 旗下拥有四座主力金矿:焦家金矿、玲珑金矿、三山岛金矿和新城金矿。公司是国 内唯一拥有两座累计产金突破百吨的矿山企业的上市公司。三山岛金矿、焦家金矿、 新城金矿、玲珑金矿连续多年上榜 “中国黄金生产十大矿山”。 矿产金产量逆势上行,行业领军地位稳固。2017 年国内生产黄金 426.14 吨, 同比下降 6.03%,其中矿产金生产 369.17 吨,同比下降 18.59%。在此大环境下,山东黄金逆势而上,全年矿产金产量达到 35.88 吨,同比增长 19.71%,全国排名第一。 公司主力矿山焦家金矿、玲珑金矿累计产金突破百吨,四座主力矿山连续多年上榜 “中国黄金生产十大矿山”。预计 2018 年产量进一步提高至 40 吨,2020 年向 50 吨 目标迈进。

而在两个岗亭的玻璃上还贴着一张名为“上海市公共停车场(库)停车收费价目表”的蓝底纸张,上面标注了具体的停车价目、投诉电话以及相关注意事项。岗亭里并没有相关人员值班,但从玻璃往岗亭里面望去可以看到里面有车钥匙、鼠标、键盘等杂物,甚至还有一盒吃完没有扔掉的外卖盒。

“扑向”海外在看起来疲软的手机市场,另一个亮点是海外市场支撑了很大部分的增速。从机构统计的数据来看,2018年国产头部手机品牌海外市场销售占比在同步提高,且以华为和小米为代表,增势惊人。黄郁琁则直指,以OV在2018年的表现来看,能依旧保有成长动能的主因在于海外市场的拓展。

既然ofo握着巨大的流量无所作为,又不愿意被巨头收购、融入更大的生态,那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上,资本一撤离,ofo就陷入困境,这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题:单车企业究竟存不存在通过平台化,达到自我维持的可能?答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车,但其实它是自主经营、自负盈亏的,除了一些基础设施外,并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同,杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上,其押金为200元,与ofo基本持平,但跟ofo不同,它在一小时内是免费使用的,超出时间才计费。根据这些特征,您可能会认为,公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱,而在收费上它又几乎是免费的(根据统计,实际使用者付费的概率仅为4%)。但事实却正好相反,这一项目却每年盈利2000多万!原因何在呢?就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如,他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖,就赚得不少收入。此外,他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市,从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到,单车租金虽然利润单薄,但只要经营得当,依然是可以持续的。

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