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这其实很好理解，上半年国内服装零售市场不景气，这个行业内业务壁垒较低的公司撑不下去了，每卖一单位产品出现了亏损，而公司则主动采取收缩战略（境内线下经营网点较2018年净减少约2400家），缩减了一些亏钱多的业务，如果公司没有缩减线下门店，估计亏损还要更多。

星巴克官方对在中国扩张速度是这样描述的：每15个小时，就有一家星巴克门店在中国开张。近年来，星巴克中国的主要竞争压力或来自互联网咖啡，2017年11月，LuckinCoffee（瑞幸咖啡）手持10亿资金高调入场，其目标更是毫不避讳的直指星巴克。今年5月，瑞幸咖啡还曾发布公开信，指责星巴克中国与很多物业签订的合同中存在排他性条款，涉嫌构成垄断，并向法院提起诉讼。

正在快速推进的落地科创板不仅点燃了二级市场的热情，同时还在向一级市场释放影响力，甚至是盘踞在起点的风险投资机构们。其最直观的改变是为投资机构的一批项目的快速上市的提供了新的可能性。明势资本投资的项目中，有8-10个正在被券商推动进入科创板的备选序，其中一些项目按照此前国内外资本市场的情形，可能要等到2、3年后才能进入二级市场。

新京报记者 张泽炎责任编辑：祝加贝原标题：贵州银行定价2.48港元 预计12月30日上市作者：张问之上证报中国证券网讯 12月27日，贵州银行发布公告，公司发行22亿股H股，每股定价确定为2.48港元，每手1000股，预期12月30日在联交所上市。

然而，2018年国内市场乘用车销量进入下跌周期，德赛西威也告别了之前的高增长。据申万宏源证券统计，德赛西威2018年全年主流配套车系累计销量608万辆，同比下降8.79%；2019Q1其主流配套车系销量为137万辆，同比下跌了23.01%。

业绩随国内车市而起伏德赛西威成立于1986年，在中国的汽车零部件企业中，算得上历史悠久。该公司2018 年报显示，其主营业务收入由六大产品板块组成，分别为：一、车载信息系统，占当年总营收的比例约为19.9%；二、车载娱乐系统，占比约 63.5%；三、空调控制器，占比约 7.2%；四、驾驶信息显示系统，占比约5%；五、汽车发动机管理系统（EMS），占比约 1.4%；六、包含智能驾驶车联网在内的其他业务，占比约3%。