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在OPEC+谈判破裂之后，我们突然发现市场中所有的做多逻辑都已经失效了。大部分投资者之所以没有去考虑这次减产救市行为破裂的可能性，认为俄罗斯不会拒绝合作，因为一旦不进行联合减产，对于这些产油国来说几乎是自残式的选择，这几乎是不用思考就能做出的选择，但俄罗斯真的不一样。进入4月份，参与减产的 OPEC+国家就可以自己决定产出数量，在没有统一的规范之下，谁还主动减产那必然是损失最大的一方，因此我们极为担心OPEC+进入恶性的增产竞争环节，“囚徒困境”会从OPEC+和美国之间进一步延伸到所有产油国。如此的低油价下，成本端的制约能在某种程度上抑制生产，但叠加需求下滑的重大影响，市场还有什么做多的逻辑呢？
对于有网友发帖称“遭到围堵的顺风车上有待产孕妇”一说，李明予以否认。他进一步解释，自己的同学要赶当晚10点半的飞机回老家，时间紧所以很着急，“也不是车上有孕妇，是他急着回老家看望临产的姐姐，‘孕妇在车里’应该是路人听错了。”李明告诉北青报记者，之后他们跟出租车司机们协商让同学赶紧坐顺风车走，但没有得出结果。协商无果后，李明的同学最终在现场改乘一辆出租车去了机场。
李希晓案之后，虽然坊间多多少少有些关于伊利的“谣言”，都未能再对伊利造成重大影响。直到2018年3月，自媒体人刘成昆在公众号“天禄财经”上发表了连载小说《出乌兰记》。这篇文章含沙射影，被外界视为意在暗喻伊利集团领导层腐败。随后，“伊利股份董事长潘刚被带走协助调查”的消息在网络上传播开来，导致伊利股份当天市值蒸发60多亿元。
公告披露，截至8月6日邢加兴直接持有公司1.419亿股股份，占公司总股本25.91%，占公司A股总股本42.62%。邢加兴累计质押公司股份占其直接持有股份的99.81%。市场人士指出，近期如果邢加兴不能采取有效化解质押风险的措施，海通证券将有权依照约定进行违约处置，极有可能会令该公司管理层控制权发生轮变。
环球时报：请部长先生介绍一下近年来中阿经贸合作情况，有哪些亮点？穆斯塔法耶夫：去年阿塞拜疆与中国之间的贸易额达到13亿美元，相比2013年翻了一番。我为什么特别提到2013年？因为那一年中国国家主席提出了“一带一路”倡议。我们有意向进一步扩大和提升阿中双边贸易。最近我们在全世界设立了4个商务代表处，其中一个就在中国。去年我们在中国开设了两个葡萄酒中心、一个贸易中心。在首届中国国际进口博览会上，我们派了代表团参加，展出最优质的产品。我们还要参加第二届进口博览会，并将展厅面积扩大一倍。
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