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汽车行业分析师张强认为,在目前的动力电池市场,“合与分”正同时呈现,一方面有更多车企与动力电池企业之间紧密捆绑,但另一层面,也有许多原有看似牢不可破的“同盟”正发生变化。这主要源于两种不同的市场趋势正在同时出现:消费者需求水平的提高,对于技术水平及成本控制的要求也在逐步增高,导致有更多整车企业只能与电池企业进行捆绑,以降低研发及成产成本;而受到动力电池产能有限的影响,这些产能尚不能满足快速增长的动力电池企业且竞争将有效降低电池的购买成本。
来源:大河网责任编辑:张玉万科三季报预警跌价可能来源:北京商报北京商报讯(记者董家声)10月25日,万科企业股份有限公司发布2018年三季度报告。报告显示,1-9月万科实现营业收入1760.2亿元,同比增长50.3%,归属于上市公司股东的净利润139.85亿元,增长26.09%;加权平均净资产收益率上升0.51个百分点达10.04%。同时,万科还表示,报告期内,鉴于部分城市房地产市场调整,本集团对存在风险的项目计提存货跌价准备。
责任编辑:鲍一凡随着电动汽车市场的增长,一家动力电池企业愈加难以满足新能源车企的多样化需求,更多看似牢不可破的同盟,也开始发生变化。特斯拉长期依靠松下供应动力电池的格局或将打破。近日,据外媒报道,在特斯拉同意从LG化学采购电池后,LG化学已在其位于中国南京新港开发区的第一工厂将量产特斯拉Model 3的21700圆柱型锂离子动力电池,并向即将投产的特斯拉上海工厂供应。
实际上,华平股份内部存在争斗的迹象早已显现。在今年1月24日午间,华平股份曾披露一则控制权不稳定的风险提示。在该则公告中,华平股份表示,1月22日收到熊模昌提出的关于在2018年第一次临时股东大会审议事项中增加其提名的4名非独立董事候选人、3名独立董事候选人等相关提案。彼时,华平股份称,熊模昌提出的增补董事、监事候选人的临时提案可能会对原控股股东、实际控制人刘焱、刘晓丹、刘海兰与智汇科技的股权转让交易产生影响,因此,公司控制权存在不稳定的风险。
据每日经济新闻报道,中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为,短途航线的乘客可能更愿意追求低廉的价格,长途航线的乘客可能更看重服务,所以,国航、南航等一些以长途航线为主的航空公司可能不会考虑取消免费餐食。某廉价航空公司的人就向小新表示,短途航班取消免费餐食将是一个趋势。