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吉利是我国较早投身甲醇燃料汽车研发的车企，2006年成功研发出第一代吉利甲醇汽车，2012年12月成为我国首家获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。得益于良好的政策和市场环境，山西和贵州已经在甲醇汽车的制造体系建设方面走在了前列，而吉利汽车在这两个省份均有布局。根据山西省经信委2017年10月公布的《山西省汽车产业中长期发展规划》，到2020年，山西省甲醇汽车的产能将达到20万辆。记者了解到，吉利集团旗下的山西新能源汽车工业有限公司甲醇汽车项目、山西北达发动机制造有限公司发动机项目以及长治甲醇汽车产业基地，是山西省甲醇汽车发展的三大重点项目。

2015年，卓翼科技归母净利润亏损5422.97万，同比下降222.35%，这是上市以来首次亏损。此次亏损源于一年前的一笔收购带来的商誉减值。2014年1月，为拓展北美市场，卓翼科技全资子公司卓翼营销有限公司（以下简称“卓翼营销”）以300万美元收DoublePower100%的股权。收购后收益未达预期，卓翼科技次年便对其商誉全额计提减值准备（1389万）。加上存货等，各类资产计提减值合计2565万。

实际上，上述利源精制负责人在交流中也承认，想要根本性、彻底地解决上市公司目前的问题，股权重组也许是最好的方式。他表示，在这一方面无论是公司内部还是来自相关政府部门，对此都有积极运作。该负责人解释，之所以更倾向于寻找国资背景的重组方，原因在于国有背景的重组方成为公司实控人后，公司将更容易获得金融机构的支持。同时，对于沈阳利源轨道整车的销售拓展也将起到积极的影响作用。

Q：集团近年来在内地收效不错，集团是否更看重内地房地产市场？A：香港和内地市场各有各的难度，未来会同时在两地市场寻求发展机会，去年内地物业盈利贡献占比更大，相信今年也会延续这一趋势。吴天海认为，内地楼市属于政策市，未来仍会有较大起落。去年为抑制一二线城市楼价太快上涨，政策调控较为紧张，而到第四季见到楼市调控开始有所松动。他称，去年12月是全年楼市销售最旺的月份，单月内销售额达到全年30%。吴天海认为，今年上半年楼市放松或会持续，公司可趁势筹备，考虑适时推新盘。截至2018年底，公司在内地发展物业的土地储备约370万平方米，主要专注于国内一二线城市发展物业，2019年销售目标为人民币180亿元。而香港楼市方面，吴天海则表示并不悲观，认为暂时触底，相信未来可企稳。

美股的估值仍处于相对高位，美股盈利一旦持续下行则将导致估值中枢下移。标普500预测市盈率当前17.2倍，处于自1990年以来中位数和3/4分位数之间。标普500静态市盈率（TTM）为19.5倍，处于1990年以来的中位数水平和3/4分位数之间。其中，受卫生事件影响较大的美国消费股的静态估值偏高，核心消费品（89%）、房地产（85%）、信息技术（76%）、非核心消费品（63%）都有调低的估值的压力。（注：括号内百分比数值为对应行业市盈率TTM于1990年以来的分位数）。

宇新股份在回复中国经济网采访时表示，过去三年一期，公司经营现金流与净利润总体匹配，但受期末应收账款短期波动影响，不同会计期间会存在一定波动。2017年度利润下降主要是2017年下半年国际油价快速反弹导致原料价格大幅上涨，产品价格上涨相对滞后造成的短期波动。