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德国《焦点》杂志刊发分析文章称，美国宣布对中国输美商品加征关税，两国之间的贸易争端或将再度升级，受害者很可能包括德国和美国车企。该报道援引德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究所专家的说法称，宝马和戴姆勒集团在美国拥有大型工厂，其产品并不只是为了满足美国市场，宝马在美国生产的近三分之一汽车用于出口中国，加征关税可能让宝马损失5亿欧元，戴姆勒集团美国工厂生产的汽车约有4万辆出口中国，关税可能给戴姆勒集团带来2亿欧元至3亿欧元的利润风险。一旦中国强硬反征关税，最大的输家可能是美国公司特斯拉。特斯拉今年规划在中国市场销售15万辆汽车，其全球产量的三分之一以上依赖中国市场。全球各大车企都会对这场贸易争端作出反应，并尝试扩大在中国本土的产能。因此，特朗普把威胁付诸行动以及中国随之而来的对抗手段，将使宝马和戴姆勒大幅减产。具有讽刺意味的是，特朗普的关税威胁可能会使中国汽车工业成为赢家。

在所有外在条件基本相同的情况下，科创板想要有所不同，因此设计了一些与主板和创业板有所不同的交易制度，以突出市场因素的决定性作用。但这些设计要获得预期效果，必须取决于A股的市场定价机制是充分有效的，比如好公司有好价格，产生良币驱逐劣币效应。然而现实是A股的市场定价机制往往是失灵的，因此那些有所不同的交易机制最终会得到什么结果，连方案的设计者也忐忑不安。比如询价发行会不会导致价格失控就无法预知，过去就是因为询价结果失控才改为定价发行的，科创板最终会不会也回到定价发行呢？这种可能性是存在的。新股上市前5天不设涨跌停板会发生什么情况？现在也无人能预料，20%的涨跌幅限制如果出现一个“天地板”，那也是绝对刺激的。

财经评论人、独立经济学者莫开伟也认为，尽管摩拜投入了美团怀抱，但摩拜每个月都处在巨亏之中，押金潜在的风险也不可小觑，只是现在危机尚未暴露而已。共享单车的押金问题，让用户心寒，让社会焦虑，共享单车押金之祸是时候终结了。经济学者、中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林在文章中表示，共享单车的 “类金融”模式有利于企业的规模扩张，但其对企业自身经营构成的潜在风险不可小觑。如果企业出现意外资金缺口，或者爆发负面舆论时，就很可能出现挤兑的情况。

（罗毅）2012年，UFC就来到了中国，但是是在澳门进行的比赛。在过去的5年里，UFC在亚洲的日本、韩国、新加坡都举行了自己的亚洲赛，但是一直没有进入中国大陆。2017年11月25日，作为目前世界上最具系统，水平最高、也最具有人气的综合格斗比赛终于登陆上海。

盈米财富副总裁刘文红表示，放宽非标业务投资，表面上看起来公募资管产品是可以投非标了，但是还有一条规定要结合起来看，“商业银行理财产品直接或间接投资于非标准化债权类资产的，非标准化债权类资产的终止日不得晚于封闭式理财产品的到期日或者开放式理财产品的最近一次开放日”。简单地说，就是监管部门也有坚守，那就是不让搞资金池，非标资产不准期限错配。期限匹配这一条，就直接把大部分开放式公募理财投非标的路给断了。比如一个每季或每半年开放的封闭产品或每天开放的产品根本就投不了了，所以这一条并不像看到得那么松。

除夕前夕，英雄逆行1月23日晚7时，空荡荡的汉口火车站正一遍遍播送“封城”的1号通告。（00：15）1月23日，上海组派的医疗队已踏上奔赴武汉的列车。复旦大学附属中山医院重症医学科副主任钟鸣是其中一员，接到奔赴武汉的指令后，他取消了一家人度假之旅，小年夜启程前往武汉。临行前，女儿跟他深深一抱：“爸爸，我们等你回家！”