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不过也要看到，管理层一直在积极采取措施进行应对，比如积极的财政政策和稳健的货币政策的实施、去杠杆转变为稳杠杆、央行连续定向降准，上个月底中央政治局会议定调稳住经济，对稳经济高度重视，因此我们对未来宏观经济也不必太过悲观。股市是经济的晴雨表，短期内市场仍可能处于震荡的格局，市场底部的出现需要一个过程。从长期来看，决定股价走势的总归是上市公司业绩的增长，因此我们应当关注有基本面支撑、业绩持续稳定增长，同时估值与业绩匹配甚至低估的细分行业龙头。

第一，车辆报废标准取消汽车报废年限。根据最新版的《机动车强制报废标准规定》，私家车的行驶里程达到了60万公里或连续3年没有参加年检的才会被强制报废，取消了此前期限为15年的强制报废标准，这延长了部分车辆的使用年限。第二，非正规拆解企业部分报废车辆重新回流到市场。2017年全国正规汽车拆解企业约650-700家，平均每个地级市有1-2家拆解厂，但流入到这些企业报废汽车不足30%，其他报废汽车流入到数量较多的非正规汽车拆解厂。原因是正规汽车拆解企业因税费、资质审批等原因，其报废汽车回收价格不具备优势，正规回收渠道回收价是400-500元/吨，以单车重量1.5-2吨计算，每辆报废汽车回收价是600-1000元，而非正规渠道的回收价是每辆1500-2500元，如果车况良好，回收价格还能更高。同时，非正规汽车拆解企业多不遵守《报废汽车回收管理办法》的规定，部分非正规渠道报废的车辆流向二手市场或者重新拼装后出售至三四线城市，使得报废汽车的实际数量低于理论值。

白万纲表示，从央企集团层面来说，在子企业全面自评的基础上，进一步制定年度监督评价方案，由此形成多个环节相扣，更加体现出该政策的“大资本”、闭环化的特征。责任编辑：赵慧芳此数据从9月的51.1升至51.3，略低于51.5的预期。报告显示，生产和新订单指标加速至六个月高位，客户们在前几个月表现犹豫后开始增加订单。生产的回升促进了就业增长，IHS就业指标在10月连续第三个月上升，达到5月份以来最高。

消息说，美商务部日前发布公告，称将自10月31日起对中国3000亿美元加征关税清单产品启动排除程序。自2019年10月31日至2020年1月31日，美国利害关系方可向美国贸易代表办公室提出排除申请。如果排除申请得到批准，自2019年9月1日起已经加征的关税可以追溯返还。

风险提示：行业估值过高；军费增长不及预期；武器装备列装进展不及预期；院所改制、军民融合政策落地进展不及预期。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

投资建议：本周市场方面，40大中城市一二手房成交增速放量，主要受国庆黄金周网签数据滞后影响，不能直接解读成市场大幅回暖的信号；重点10城开盘去化率55%，环比上周有所回升，但依然处于较低水平。上周五发布的1-9月统计局数据显示，经济下行压力仍大，或因地产数据整体相对较好，市场降低地产调控放松预期，板块有所调整。对于9月统计局数据我们在10月18日的点评中有具体解读，这里简单总结下我们对当前市场的看法：9月数据整体较好，但不能就此对基本面过于乐观。销售端“以价换量”并非长久之计，除开走量外，另一个因素是去年基数低；开发投资的韧性在施工走弱（因新开工下行与竣工修复）趋势建立后，大概率下行；土地投资在融资持续较紧的环境下难以大幅改善。所以我们判断基本面尚未触底，继续下行是趋势，政策托底只会迟到，不会缺席。