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燃料电池汽车补贴优厚在国外，日本为每辆氢燃料汽车提供大约2.3万美元（约合14.7万元人民币）的财政补贴，低于我国氢燃料电池乘用车补贴标准；而美国对燃料电池车补贴最少，并且将逐步取消对新能源车的补贴。对比可见，我国的燃料电池汽车补贴在全球范围内也是非常优厚。例如，上汽大通推出燃料电池宽体轻客车FCV80，官方指导价130万元，但是国家补贴50万元、地方补贴50万元之后，终端售价仅需30万元。

“所以，大家觉得与其用别人公司的艺人，不如培养自己艺人。”华友经纪总监刘利告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者。对视频网站而言，因为有内容输出的出口，它们在开辟经纪业务上具备先天优势。“我们有自己的音乐、影视平台，这些都是偶像变现的渠道。”马延琨表示：

接下来给你们一些小贴士：闪存性能大致为UFS 3.0>UFS 2.1>eMMC5.1。而eMMC5.1的性能最低，通常出现在骁龙4系、骁龙6系、骁龙7系以及麒麟7系、联发科HelioP系列上面。至于UFS 2.1是目前主流手机常用配置，而你可能也会疑惑为什么同样采用UFS 2.1闪存，为什么跑分差距这么大，其实是因为UFS 2.1又分单通道和双通道，和PC类似的，双通道的UFS 2.1要比单通道读取速度强20%左右，因此双通道的UFS 2.1主要用在高端机上，比如骁龙8系和麒麟9系。

据悉，氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划，思路或将与十年前电动汽车的推广思路较为接近，即计划用3年左右时间，通过提供财政补贴，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。中信证券认为，当下燃料电池时点与十年前锂电池时点类似，“十城千辆”推广计划将再次拉开新的万亿级产业序幕。燃料电池系统与动力锂电池系统在新能源汽车上地位和作用类似，因此燃料电池与锂电池在行业发展特征上存在可比性。参照锂电池发展路径，预计燃料电池行业存在类似动力电池行业的上下游深度整合趋势，在公共交通和物流运输领域率先发力完成燃油车替代，推动加氢站基础设施建设，为乘用车领域接棒增长铺平道路。得益于锂电池电动汽车奠定的电动化基础，以及燃料电池续航长、加氢时间短的优势，中信证券认为燃料电池汽车将实现比电动汽车更有序、畅通的产品导入。

究竟是国进民退，还是国退民进？吴小平或许是上演了一番教科书式的高级黑，但他牺牲了自己的舆论形象，成全了私营经济作为一个整体的社会形象，也算是求仁得仁。来源 |补壹刀责任编辑：余鹏飞澎湃新闻记者 承天蒙 综合报道苹果在iPhone等设备中悄然引入了“信用评分”（trust scores）。

此外，定位于“精选金牛”的海富通聚优精选（FOF）是首批6只FOF中唯一一只主要投资于开放式股票型及混合型基金的产品。该基金的投资策略是精选历届获得“中国基金业金牛奖”单只基金奖项的基金中筛选出所有开放式股票型和开放式混合型基金。从2018年二季报的持仓中可以看出，二季度海富通聚优精选的基金投资占FOF总资产比例达到93.71%，前三大持仓基金的仓位占到资产净值的46.65%，持仓集中度较高。前十大持仓分别为嘉实优化红利混合、中欧价值发现混合A、兴全轻资产混合（LOF）等10只权益类基金。