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多位业内人士向《中国新闻周刊》表示，51信用卡遭到杭州警方介入很可能与旗下业务“51信用卡管家”非法爬虫用户个人隐私信息有关，也可能与“51人品贷”遭到大量“暴力催收、砍头息”的投诉有关。根据网络传出的一份某银行发的函件显示，“通过我行技术监控发现，贵司通过爬虫程序对我行信息进行抓取，但我行未与贵司签署相关书面的授权书、同意书或默认贵司从我行系统及业务办理过程中获取用户个人的信息。”

该函件还显示，“……贵司作为51信用卡管家App的运营方，全方位且数量巨大的获取用户个人信息，该行为涉嫌构成侵犯公民个人信息罪。……现敦促贵司立刻停止针对我行用户网银数据或其他个人信息的抓取行为。”不过，上述消息尚未得到相关银行和51信用卡证实。

（三）合计持股的计算方式《德国有价证券交易法》（WpHG）第25a条规定了合计持股的披露义务。按照该规定，披露义务人在《德国有价证券交易法》（WpHG）第21和第22条下的（直接或间接）持有的股份和在《德国有价证券交易法》（WpHG）第25条下的（直接或间接）持有的金融工具累计达到、超过或低于特定的比例时，应通知其合计持股情况。这意味着，在《德国有价证券交易法》（WpHG）第21条、第22条或第25条下产生的单独适用的通知义务，也可能在《德国有价证券交易法》（WpHG）第25a条下产生。

而且，降低汽车进口关税、降低汽车制造领域的外资持股比例限制，本身就在中国扩大开放的议事日程上，已经很难成为特朗普政府挑起贸易战的理由。不懂汽车的特朗普：业余的诉求“特朗普虽然是个商人，但术业有专攻，他不懂汽车。”在接受澎湃新闻采访时，多位专家均认为，美国方面对中国汽车产业政策的指责十分业余，甚至是无理取闹。

产品线周期过长，近年来一直困扰着福特，尤其是长安福特。作为一个年销量曾经近百万，长期处于中国车市销量前十的品牌，长安福特曾经在2015年底至2018年底整整三年时间里，没有上市过任何的换代产品。而作为曾经的当家车型、在2018年11月完成换代的福克斯，产品周期则延续了整整8年。在飞速发展的中国汽车市场，大多数车型的换代时间已经被压缩到只有3年左右。8年，对于一款紧凑型车来说，实在是太久了。

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