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解读2扩大开放，允许更多领域独资经营2018年6月，发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，在汽车、金融等领域推出22项开放措施。孟玮表示，新版负面清单的实施，激发了新一轮外商投资，一批几十亿、上百亿美元的重大外资项目落地。比如，特斯拉在上海建设集研发、制造、销售于一体的电动汽车超级工厂，宝马在沈阳投资新建第三工厂，诞生了首家外资控股证券公司、首家外资保险控股公司等。

微众银行在成立之初就确立了“科技、普惠、连接”的愿景。“微众银行是国内第一家民营银行，我们感觉自己更像一家科技银行。我们一开始有一个很清晰的定位，就是希望能够通过科技的手段，能够服务目前传统金融行业未能覆盖的市场，践行普惠金融。”马智涛在圆桌论坛上表示。

方正固收针对雏鹰农牧的“肉偿”事件也指出，雏鹰农牧的经营本未脱离行业周期的轨迹，但公司的负债却放大了亏损，在行业的利润率为负的状态下，雏鹰农牧的负债还有35%以上的增长，主要隐患有三个。一是雏鹰农牧在一轮逆势负债扩张后，偿债缺口已然大幅增加；二是公司的亏损又成了借新换旧更为困难的导火索；三是今年以来雏鹰农牧用大量的短期债务置换了长期债务，导致公司短期债务滚动的难度大增。“亏损只是侧影，负债才是魔鬼。”

刑法不会违背常理，刑法一直懂得谦抑。法律规定曾有模糊与不完备之处，但这并非安于现状的理由。本次司法解释修改有不少亮点：明确了“没按规定还款”不等于“非法占有”，更不等于构成犯罪；对于未还款行为是否具有非法占有目的，要综合信用记录等情节判断；将“恶意透支”入罪门槛由1万元提升至5万元；一审判决前已全部归还透支款可免予刑事处罚。

立足国内的另一方面是，在尽可能扩大国际合作的同时，中国应该主导总体设计和系统综合，关键分系统可以采用国际上成熟的现有产品，如发动机、部分航电、系统等，但核心技术也应该逐步国产化。以往民机合作的一个误区是以为以中国市场为诱饵，外方就会心甘情愿地把核心技术教给中国，中国民机工业就可以自然而然地先收复失土，进而臣服四方。这种幼稚的一厢情愿只能带来失望。首先，中国的民机市场并没有大到对波音、空客予取予求的地步。不说美欧日的大航空公司，就是新加坡航空公司或香港国泰航空公司的机队也比国航、东航、南航加起来还要大。所谓中国订单救活空客只是自欺欺人之谈。空客98年一年的订单为556架，价值390亿美元，包括190架A319，195架A320，52架A321，32架A300-600R，24架A330和63架A340。即使较“淡”的97年也有460架订货。中国最大的一次订货也不过32架A320，实在不足以“救活”空客。波音也好，空客也好，谁都不会愚蠢到主动扶植一个竞争对手的地步。中国要求的合作也许局限在波音、空客不屑一顾的支线飞机，但中国的雄心不会局限在支线飞机，这是谁都明白的事实。波音、空客的目的很简单也很自然，就是给中国足够的甜头，好诱使中国买更多的飞机。另外，利用中国的廉价但熟练的劳动力，把次要部件外包给中国可以降低自己的成本。这和耐克运动鞋、芭比娃娃转移到中国生产没有本质上的区别。对此，中国既不必惊讶也不必愤怒，生意就是生意。实质性的技术转让只有在接受转让的一方有能力自我开发时才可能。为了不被本地产品取代，只有先发制人转让技术，间接控制对方的发展进程。另一个情况就是技术拥有一方正在失去市场，只有通过技术转让，借助市场拥有一方卷土重来。当年麦道愿意转让MD-80和后来的MD-90技术，和这些因素不无关系。中国不能把成功的希望寄托在西方合作上。历史上，食古不化几乎把中国推上亡国灭种的边缘，今天中国再也不能掉进食洋不化的深渊了。当然，在有条件的时候，积极引进外国先进技术是必要的也是合算的，以我为主和积极寻求国际合作不矛盾。不过外方看中的是赚钱机会，对开发西部或其它太长远的目标不感兴趣。这一点在寻求合作时切不可忘记。

进一步统计发现，上述10只低估值绩优股3月份以来均实现不同程度的上涨，具体来看，*ST船舶（23.30%）、益生股份（19.11%）、中国联通（11.66%）等3只个股期间累计涨幅逾10%，鲁亿通（9.46%）、舍得酒业（8.25%）、华鲁恒升（6.54%）、中航善达（6.50%）等4只个股期间累计上涨6%以上，塔牌集团、建新股份、青松股份等3只个股期间累计涨幅分别为：4.91%、2.70%、0.56%。