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2月份的企业盈利修正率也从9月份的1.3倍恶化至0.5倍，然后在3月份回升至0.6倍；自去年第四季以来，宏观经济预测也进行了修订，这些都预示着2019年的盈利增长放缓；2019年每股盈利预测“仍高于市场共识预期的每股盈利167.54美元，并且风险偏向上行”。

“通过降价方式来提升销量的行为是一把双刃剑，虽然降价行为确实为沃尔沃带来了销量的上扬，但如此大的优惠幅度对其品牌的影响还是很大的。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤说。品牌力不足的现状在何仑看来，沃尔沃的研发、采购、生产能力都足够强，只是销售中的市场营销环节急需补课，需要集中更多的资源做好品牌建设的顶层设计、战略规划和实施，对以人为尊的品牌理念作出能够打动人心的诠释，树立起特色鲜明的品牌和用户形象，让潜在用户更加明确地知道沃尔沃品牌的价值追求和产品的使用价值。

受此消息，今日停盘后，一汽夏利股价为4.85元/股，涨幅为6.13%。对于一汽集团来说，一汽夏利与博郡汽车的合资既剥离了不良资产，同时也解决了同业竞争问题，距离整体上市的目标也越来越近。始终还是退出历史舞台在夏利正式更名天津博郡后，天津网友纷纷表示惋惜。有天津网友表示，黄色大发和夏利都是童年的回忆，如今都已退出历史的舞台。该名网友还笑称，煎饼果子恐成天津最后的本土品牌。

2019年以来，全球资金持续涌向债市在将收益率压至极端低位的同时，造成单边交易过于拥挤。以往经验多次表明，在利空刺激下，拥挤交易可能引发剧烈反向调整。这在近期债市调整中表现得比较明显。8月，我国10年期国债收益率短暂跌破3%，此后便出现下行乏力的迹象。对国内债市来说，海外市场调整及风险偏好变化同样构成扰动因素，再加上8月全国居民消费价格指数（CPI）和金融数据超预期、月初中期借贷便利（MLF）操作落空、专项债额度提前下达等因素影响，短期内边际利空不少。

拖累相关品种截至昨晚记者发稿，美国WTI主力原油期货价格有所反弹，在56美元上方震荡。此前一个交易日，WTI原油价格单日暴跌7.74%，录得逾三年最大单日跌幅。布伦特原油期货价格和WTI原油期货价格走势类似。受原油价格暴跌的拖累，昨日国内原油期货合约全线跌停，与原油价格紧密相关的沥青期货合约以及燃油期货主要合约也都跌停。此外，原油价格暴跌几乎波及到所有相关的商品以及A股相关板块，尤其是原油产业链上的化工商品以及A股油气板块。

苏宁投资集团执行董事许世刚接受21世纪经济报道记者采访时认为其原因是“今年A股市场避险情绪的升温”。其认为，在这样的情况下，投资者更看重逻辑的“可证实”，而选择回避“不可证伪”，因此，具有更加清晰基本面逻辑的投资标的更加受到青睐。“高杠杆是刀尖下起舞。赚快钱的时代结束了，市场将更加专注价值投资。”朱江英总结。