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责任编辑：张申科创板有望构建新的估值标准，2019资本市场值得期待2018国内资本市场风云变幻，从金融去杠杆、资管新规等政策的出台，到一二级市场估值倒挂、科创板的提出，国内的IPO环境正在面临艰难洗礼。如何评价这一年里来中国资本市场的整体情况？

如今，扫描二维码已是司空见惯的事情。购物、支付、交友、出行，随着移动互联网的发展，二维码应用渗入老百姓生活的方方面面。据报道，中国拥有世界上90%的二维码个人用户，“扫码”不只是一种工具，更成为一种时尚的生活方式。然而，就在人们享受“黑白方块”带来的便利时，信息泄露、数据流失等隐患却一直存在。以“扫码取纸”为例，运营方用几分钱的厕纸获得使用者的个人信息和关注行为，甚至凭借庞大的流量吸引加盟、赚取加盟费。

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不过，10日上午，就有近百名台湾民众集结在高雄“美台防务论坛”场外，高举“反军购、要民生”、“要两岸和平，不要‘台独’战争”等标语抗议台当局花费巨额资金向美国军火商采购军备订单，还在现场发表了“‘台独’玩火必自灭，美军滚出亚洲”的声明。台民众在声明中进一步表示，台当局为了采购或许根本就用不到的武器已然“浑身是债”，蔡英文妄想借美军购，与大陆进行军事对抗，这完全是痴人做梦，不仅无助于缓和目前已严重恶化的两岸关系，甚至还会带来更加严重和灾难性的后果。蔡当局若还是拒不承认“九二共识”，向“台独”分裂路线发展，总有一天会自食恶果。

二是中铁总靠铁路货运不断涨价来弥补高铁严重亏损，从而把货主赶向公路运输。由于高铁的运输收入不够支付贷款利息，只能靠铁路货运业务来补偿高铁的运营费用。为了增加铁路货运收入弥补高铁的运营亏损，最直接的办法就是提高货运价格。因为货运需求比客运需求缺乏弹性，且高铁票价已接近飞机票价，涨价空间不大。从2004年以来经11次调整，中国铁路货运价格水平已由2004年的每吨公里0.08元逐步调整到2012年的0.1151元/吨公里，2013年的0.1301元/吨公里，2014年的0.1451元/吨公里，和2015年的0.1551元/吨公里。2004—2012年的8年间，每吨公里运价上涨了0.0351元，而2012—2015年的3年内每吨公里运价就上涨了0.04元。

根据上述报道，新政将可能要求销售价格高于周边价格10%的限竞房项目，拿出部分房源转为共有产权住房。产权持有比例或为1：9，即政府或代持机构持有10%，购房者持有90%。此类住房不会改变产权性质，仍未限竞房，但购房者再出售时，必须按照共有产权住房的销售规则出售，并清算政府或代持机构的10%。