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这正是重庆科学城提出的经济形势，具有重要的国家战略意义。目前重庆经济正处在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。而在新一轮的经济浪潮和科技产业革命的席卷下，向智能化转型是重庆经济转型发展的必然选择。自2010年后，中西部城市的已经成为我国经济的新引擎，而重庆作为我国的四大直辖市之一，也将再次成为国家战略发展城市。

在车市的黄金时代，政策很少直接干预车市的兴衰，在2001年中国加入世贸协议后，一直到2008年全球金融危机，中国车市随着爆裂发展的中国宏观经济的节奏野蛮生长，仅一二线城市就基本满足了全球各大车企或激进，或怠惰的盈利需求。中国市场拥挤着超过三位数的汽车品牌，人们发现，不管是死的、活的，还是濒死的品牌，到中国来，就能活下来。

∥中国国航（00753）　　　7.09元　　　　下跌0.56%　　∥（沪：601111）　　　7.86元人币　　下跌2.00%　　∥+30.26%∥南方航空（01055）　　　5.59元　　　　上升0.72%　　∥（沪：600029）　　　7.32元人币　　下跌1.08%　　∥+53.86%

杨德龙：人生总是充满戏剧性。我从清华机械工程系到北大光华金融硕士，从研究员到首席策略分析师，从央视评论员到前海开源基金首席经济学家，在投资界已从业12年。12年间，基金业获得大规模发展，我一直坚守在市场最前线，一边做策略研究，坚持写深度策略报告，定期在各大财经媒体及时发布市场观点，一边管理基金产品，逐步形成了独特的投资理念。通过12年的积累，我对价值投资的理解更加深刻，逐步形成了较为完整的投研和风控体系。

听起来是不错的解决方法，但印度最后还是没有接受，因为现实的压力让本届政府难以等到“对国内产业有一些损害”的时候。现实的压力是，过去3年来印度的贸易逆差持续扩大。从统计数据来看，在2019财年，印度与RCEP国家中的11个国家出现贸易逆差，逆差达到1050亿美元，其中仅中国就占520亿美元。

自去年底开始，监管部门针对同业存单出台了一系列政策予以限制，同业存单市场短暂收紧。至今年5月份，同业存单发行量超过2万亿，净融资额超过4000亿，为年内最高值。6月份到目前为止，同业存单的发行量几乎接近整个4月份的规模，净融资额也已超过600亿。另外，6月份将有2.2万亿同业存单到期，为年内最高值。