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在江苏，督查组了解到，上合组织（连云港）国际物流园建设有序推进，完成投资3.51亿元；专用铁路支线建设完成总量的69%。加密至“一带一路”沿线国家的航线航班，新增2条洲际客运航线、3条集装箱近洋航线。国务院赴地方第十六督查组在与河南自贸区企业代表座谈时，有企业提出，中欧班列开行中存在一些问题，亟待进一步规范。据统计，目前开行中欧班列的城市已达48个，各城市每年开行数量从几列至上千列不等，有些班列货源不足，造成资源浪费。有企业反映，由于开行数量的过快增长，已造成二连浩特等出入境铁路口岸的严重拥堵，班列因此平均延迟3—7天。企业建议进一步统筹中欧班列开行工作，系统规划几个中欧班列枢纽节点，提高运输效率。

中国需要的不仅是GDP，而是高质量的增长，这需要从供给的两侧入手，实现供需平衡。约瑟夫·斯蒂格利茨表示，全球现在处于非常特殊时期，总需求不足给经济增长带来下行压力。因此在考虑供给侧改革时，需要选择正确的供给侧措施。何为正确？约瑟夫·斯蒂格利茨认为，正确的供给侧改革可以提振需求、平衡眼下和未来并实现其他目标。错误的供给侧改革会削弱需求并阻碍增长，也可能会增加不平等和其他问题。

权威人士估算，注册制审核下，企业从报送IPO申请到最后完成审核及注册，可能需要6到9个月的时间。但市场人士预计，科创板正式迎来首家上市公司的时间可能要更快一些。8个配套规则同步发布今日国务院转发证监会《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》（下称《实施意见》）。该意见作为设立科创板、试点注册制的纲领性文件，对这一新增板块作出了整体性规划。

中国经济面临的压力还在于，前面没有标杆，可参照的成熟经验越来越少。有些难题，甚至翻遍经济学书籍，也很难找到对应的解决方案。一方面，这是因为中国经济的规模不同，走的又是一条独特发展道路，这些年来对别国成功经验能参照的大多也已参照了。另一方面是因为中国经济出现了大量新现象。这些现象有的与中国国情相关，有的则由全球化和网络发展引发。世界各国都在探索这些新现象引起的新问题，经济学没有现成答案。

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