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李先生透露，在资金紧张时，他的公司曾向当地一家地市级城投公司借了一笔钱，年化利率高达45%。融资难和融资成本居高不下，让很多民营企业濒临困境。李先生表示，上半年已经被累计抽贷100亿。“现在的情况是劣币驱逐良币，能还钱的企业银行就让你先还上，但还了不给续贷。反而是没有偿还能力的企业，为了不暴露不良，银行不得不给展期或借新还旧。”

总结经过分析比对之后，国航和南航此次超过腰斩的下跌，并没有遭受错杀，毕竟汇率和油价的波动对航空公司的收入和利润带来的影响都是巨大的。这么大幅度的下跌也是中美贸易摩擦后原油上涨和汇率贬值的充分反映。但反观这两个航空股的基本面，不管是载客量还是货运量等一系列指标都有不同程度的增长。股价跌到现在，基本也是来到一个被低估的价位。

责任编辑：魏雨参考消息网2月12日报道 据台湾“中央社”报道，根据追踪飞机动向的推特账号“飞机守望”披露，美军两架MC-130J特战运输机，12日沿台湾海峡中线由北向南飞行。台军方回应，“全程掌握，民众可放心”。报道称，专门追踪飞机动向的推特账号“飞机守望”2月12日称，两架美军MC-130J特战运输机，当天自日本冲绳美国空军嘉手纳基地起飞后，沿台湾海峡“中线”由北向南飞行。

再来看国航，2018年中报指出：“人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，则会直接导致净利润增加或者减少2.35亿元人民币。”换算下来就是：汇率波动1%，国航的净利润会波动7%，此数据仅为南航的一半。同理，如果汇率在未来上升到6.7，国航的净利润仅会上升18%左右。

日本政府计划自2019年修正案开始实施后五年间最多接纳345150人，其中护理行业接收的外国劳动者最多，为6万人；餐饮业为5.3万人；建筑业为4万人。由于老龄化程度严重及低生育率，日本正面临劳动力极其短缺的现状。据《日本经济新闻》报道，目前日本劳动力缺口为58.64万人，五年后，预计劳动力缺口将达145.5万人。

对此，我们的看法如下——1．我们1.6《全球Risk-on，A股春季躁动开启》翻多市场，3.7《金融供给侧慢牛》提出“市场处于熊牛转换初期，从快涨到慢牛”，4.3《周期股迎来绝对和相对收益阶段》判断：“经济增长预期改善，市场正在从分母端（贴现率）驱动转向分子端（企业盈利预期）驱动，前期滞涨的周期股将获得绝对和相对收益”。最新公布的3月社融向上超预期，显示宽货币向宽信用传导确认见效，盈利二季度见底的预期将会得到加强，周期股继续补涨。3月社融超预期最主要的原因是表内信贷超预期，3月新增社融同比多增约1.3万亿元，其中表内信贷同比多增超过8000亿元。表内信贷分部门看，家庭部门贷款和企业部门贷款都有明显改善，其中家庭部门3月份新增贷款规模创历年3月份历史新高，企业部门新增贷款规模创10年以来历年3月份历史新高（仅次于09年3月份）。除表内信贷大超预期之外，地方专项债发行加速以及表外非标继续好转也对3月份社融超预期有有所助力。企业部门贷款超预期一方面与政策鼓励信贷投放相关，另一方面也与基建增速持续回升相对应。家庭部门新增贷款创历年3月新高与3月份房地产市场回暖形成相互印证，短期内房地产投资增速超预期有望与基建增速回升形成共振。考虑到当前市场分母端驱动力有所放缓而转为分子端驱动，周五社融大幅超预期，分子端驱动延续，对社融增速敏感度较高的周期股盈利预期得到支撑。