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增值税下调1%便能引发了豪华品牌的价格战，而对于中国的进口汽车来讲，进口车关税下调自然也将引起新一轮的价格风潮，至于豪华品牌新一轮的价格血战将掀起怎样的态势？汽车头条App将持续关注。责任编辑：李彦丽郑州银行股东难确权 千万级诉讼暴增30宗

而F-22这种停产近10年的世界上第一款五代机要顺利“重启”完成，恐怕没有一个人有按时完工的信心。并且由于F-22建造太早，即便5年内可以把熟练工人、生产线、数千供应商都准备好，那么在此从生产线上下来的F-22也不是目前歼-20的对手，更不要说与WS-15合体后、装备霹雳-15的完整版歼-20了。也就是说，即便F-22要重启，并且还要妥妥的对歼-20造成“碾压”的效果，那么就要重新设计4个重要的子系统：雷达、F119发动机、全机控制软件及电子战、通讯、导航等综合系统。而这种集成美国当下高科技于一身的“重启”版F-22，估计初期造价在2.2亿美元一架，而在100架之后会降到2亿美元左右，但这个前提是这批“重启”版F-22的制造数量要维持在200架以上！否则数量的削减，不仅仅是单价的上涨，还会令该重启计划搁浅。毕竟，造价的飙升势必挤占美军研制六代机的经费，这不仅空军不乐意，国会也是不会答应的，六代机的延迟服役可是会令美国失去全球制空能力的重大战略失败，这是“重启”F-22计划所无法承担的严重后果！

而此次进口关税下调政策有明显的特征就是落地迅速，正如博鳌论坛上“平地起惊雷”中国汽车产业大步开放、合资股比加速放开，紧接着发改委就公布了合资股比放开的时间节点。而此次中美贸易战风波刚刚宣布止战，进口关税的下调就尘埃落定了。此外，汽车行业分析师钟师先生也表达了类似的观点，“进口关税下调并不像合资股比放开的具体时间节点那么复杂，很快就会见分晓，至于下调幅度，之前商量的是进行相当的浮动，而10%又是个整数，因此下调10%也是极有可能的。”

净利润方面，实现同比正增长的券商仅有申万宏源和方正证券2家。净利排名靠前的券商依然为中信和国君，净利润分别为75.60亿元和55.47亿元，不过同比都有所下滑。前11月母公司净利润下滑超过50%的券商有8家，分别为中原证券、国海证券、国元证券、东北证券、长江证券、西南证券、西部证券、东吴证券等。其中中原证券和国海证券今年前11个月净利润之和均不超1亿元，其中中原证券母公司前11个月的净利润仅为4300万，同比下滑了近九成。

国泰君安研报认为，分类监管机制下，龙头券商有望围绕衍生品业务、跨境业务、国际业务等创新业务和品种，更加深入开展业务，贡献更多业绩阿尔法。2家资管子公司出现单月亏损随着月报出炉，10家券商资管子公司业绩出炉，2家亏损4家净利润下滑另4家净利环比增长。

深交所认为，林州重机在《2018年度业绩预告修正公告》《2018年度业绩快报》中披露的净利润，与2018年经审计的净利润差异金额分别为-1.687亿元、-1.777亿元，差异金额占2018年经审计的净利润比例分别为115.78%、121.92%，林州重机未按规定准确履行信息披露义务，其行为违反了深交所《股票上市规则（2018年4月修订）》相关规定。