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黎勇劲曾任土豆网COO及CFO，邓薇为土豆网前高级副总裁，吴铮曾任土豆网前无线端副总裁。除了“土豆网前高管”这个标签，黎勇劲、邓薇还有一个共同的标签——“连续创业者”。创立爱屋吉屋前，他们做过一个项目叫“大黄蜂”，顶峰时，市场地位仅次于滴滴、快的，位居第三。2013年11月，大黄蜂卖给了快的，创始团队退出。

公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为2607.8万股，占于普通决议案通过时已发行股本2.021%。责任编辑：李双双中弘股份股价连续19个交易日收盘价低于1元，即便明日涨停也难以收复1元股价，即会造成中弘股份连续20个交易日低于面值，退市也就没有了悬念。

里维拉反驳所谓中企会对美国国安构成威胁的说法，她表示：“我们觉得这种说法耸人听闻，我们对出行公众的安全和福祉并不构成威胁。”报道称，到目前为止，中国中车在美国只生产乘用列车，且在这一领域不存在美国竞争对手。但中车也生产货运列车，其美国竞争对手担心中车有可能在该领域占据主导地位。不过后者表示没有在美国生产货运列车的计划。

但2015年11月份，爱屋吉屋E轮融资之后再无公开过融资信息。其E轮领投方高瓴资本，在2016年4月也转而押重注到爱屋吉屋言必称颠覆的对象——链家，这背后的原因耐人寻味。有投资方向媒体表示，爱屋吉屋团队曾向他们寻求过融资，但他们拒绝了，原因很简单，因为创始人团队对市场和行业的理解没有打动他。“他们当时说成立12个月就能达到链家25%的市场份额，当时我看了看他们的内部数据，他们一月要花费8000万元左右，中介费很便宜，只有1%。经纪人基本工资都是5000元以上，这25%的市场份额其实是靠补贴弄来的，补贴成本一个单子至少3万以上。”他说，“滴滴司机最高峰时，一笔成交单子最高补贴超过100元的都非常少，连BAT都不敢这么烧钱，谁敢啊。”

不仅如此，天天快递的亏损还在持续扩大。根据苏宁2018年年报披露，天天快递去年亏损12.97亿元，而在2017年这一数字维持在个位级别，亏损5.81亿元。受此影响，物流服务毛利率从2017年的13.7%下降到2018年的-29.0%。业内人士还表示，阿里和申通的三年之约随时有可能发生变化。在创始人去意已决的情况下，已经无心好好打理公司；而且申通快递在这两年的发展中，无论是规模还是营收能力都已经在“三通一达”中垫底。

（李秋颖 发自艾林山）近日，日本乒协公布了国际乒联保加利亚公开赛和捷克公开赛的参赛名单。这一次他们依旧采取了以赛代练的方式，派出了国内主力参战。令人感到意外的是，势头正猛的平野美宇却不在参赛名单中。国际乒坛经历了6月一场世乒赛，三场白金公开赛腥风血雨的洗礼，终于在7月消停了一段时间，8月份也仅有保加利亚站（8.15-8.20）和捷克站（8.22-8.27）两场常规巡回赛。