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据悉，意识到发错后，当地警方又发了一封电子邮件，称该“机密”文件是“意外”附上的，并要求媒体“忽略该附件”。一名警局消息人士告诉印度The Print新闻网，这个错误是由一名初级警员犯下的。另一名消息人士承认，警方会定期监控推特，并“收集批评印度的推文”。

也有一些同学，干脆卸载了贷款公司的手机App，决定不还钱了。天津医科大学曹鑫鑫说，自己已经还了12期，还差几期打算不还了，“我没上课，没拿到学费，凭什么让我还钱！”付佳和同学们多方求助无果，均被告知只能去法院诉讼。她发愁极了，“我们这些大学生哪有能力和精力去法院告他们呢？”

三是一些长期不分红、分红比例不高的上市公司主动推出分红方案。例如，2014~2016年度期间具备分红能力但连续未分红的35家公司中，有15家在2017年度推出了分红方案，平均分红比例达到50%以上。证监会新闻发言人强调，分红方式出现了积极的变化，A股市场流行多年的“高送转”大幅缩减。2017年推出“高送转”公司仅为57家，分别较2016年、2015年减少144家、313家。统计显示，今年“高送转”披露前1个交易日，股价平均涨幅仅约1%，披露后1个交易日，平均涨幅仅约2%，披露后3个交易日，股价基本回归常态，市场对“高送转”的反应更趋理性谨慎。

有接近两大清算机构之一的人士告诉记者：对这一问题认知应该是整个通道价格体系重塑了，不是简单的议价权丧失问题。“此前很多中小机构在和银行的通道谈判中是弱势，目前在协议平移的基础上，未来可能有能力谈判的可以自主谈判定价，没能力谈判的可以由清算方撮合谈一个统一定价。”

此次，每日经济新闻《专访董事会》栏目记者走进华谊兄弟，就笼罩在华谊兄弟身上的舆论迷雾对王中磊进行了独家专访，王中磊不仅从战略层面详细解读了华谊兄弟过去的得失、遗憾以及未来的发展方向，而且未回避记者有关股权质押、“被跑路”等提问，并坦诚表达了自己的观点。

虽然此前长安多次发表声明，对双方解约一事予以否认，但终究还是要面对铃木将彻底退出中国市场的事实。对于长安来说，如何做好长安铃木的善后已成为当务之急，而旗下剩余三家合资公司业绩的下滑也成为长安必须要跨过的难关。解约铃木早有先兆双方解除合资协议后的过渡期内，铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车。据长安汽车相关人员反映，合资公司员工有数千人，一下子停止生产铃木车的话有引发劳务纠纷的风险，铃木的生产还将持续一段时间。尽管如此，现在长安汽车的铃木车生产许可期限也不过剩下两年不到的时间。至于长安铃木现有营销网络，此前有内部人士透露，“其线下渠道大概率会直接升级为长安自主品牌的高端品牌经销商网点”。