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2019年第四季度，PSA集团和FCA集团共同宣布将合并，形成全球第四大汽车制造商。两家汽车集团将在合并四年后实现80%的协同生产，预计每年将节约37亿欧元的成本。值得一提的是，此前不久唐唯实还表态称，为了支持PSA与FCA集团合并，他将会听从美国当局的意见，考虑调整与中国的车联网合作伙伴——华为的关系。

广州加快电动化的步伐，出租车、网约车以及共享汽车纷纷采用新能源汽车，这些团体客户给一些新能源车企带来将近七成的销量。而广汽新能源GE3轴距2.56m，达不到网约车轴距的要求，错失了一些机会，因此在最近推出其第二代专属平台的首款新车AION.S，加速撬动新能源车市场。

2018年，比亚迪全国新能源汽车销量大增118%至24.8万辆，然而，由于䃼贴退坡等因素影响，净利润同比下滑31.4%至27.9亿元。令业内好奇的是，扣除政府补贴后的比亚迪的新能源汽车板块能否赚钱。而在全球销量逼近比亚迪的特斯拉在最近动作连连，将关闭美国大部分门店，将美销售大规模向线上转移。此外，为提振中国市场的销量，特斯拉近日宣布下调售价，其中Model X 降价高达34.11 万元。

在多起跨国并购中，由于文化冲突而导致失败的案例比比皆是，而其原因多半在于中国企业将国内文化背景下形成的管理模式原原本本地复制到了当地。由于媒体的报道，多数中国企业已经对此有所警惕。然而，走出这个误区，很多企业又会落入另外一个陷阱——由于文化上处于劣势，中国企业在参与跨国经营时容易过分强调入乡随俗，一切唯当地马首是瞻。忽视了如果缺少了组织文化上的共识，战略协同和创新是很难落地的，对于当地领导者的考察评价也增加了难度。文化是战略落地的基础，是领导力发展的灵魂。

上述某指数投资领域的权威人士告诉时代周报记者，公募基金的话语权确实有所下降，当年在A股持股比例一度超过20%以上，但某种意义上说，公募基金也不能代表国内所有机构，未来险资、私募以及银行理财子公司，都可能会在A股加强存在感。外资占比持续提升伴随着外资的加速流入，A股投资者结构中外资占比快速提升。2019年一季度末，外资占比首次超越保险，成为第二大机构投资者。当前机构投资者中，公募占比最高，为 4.30%；其次为外资，占比3.58%；第三为保险，占比 3.48%。随着外资占比提高，外资在A股走势以及市场风格话语权也将持续提升。

据《华尔街日报》报道，许多在美国偏远地区使用华为设备的电信运营商一直在劝说联邦政府不要实行这样的禁令。由小型电信运营商组成的乡村无线通讯协会（RWA）总顾问表示，他们正在和联邦政府保持密切沟通，“但联邦政府里似乎没人看到，来自中国的设备在我们的系统里使用有多普遍。”该协会估计，若禁令签发，各运营商需要更换全部来自中国的硬件，成本会达到8-10亿美元左右。